Uniwersalka z serii 07 wyprodukowana w 1970 roku czyli jeszcze w PaFaWagu Wrocław. Otrzymuje tradycyjne malowanie zielone i trafia na początek do Dęblina. Od 1996 roku przeniesiona zostaje do Lublina. Jak wszystkie inne lokomotywy EU07-106 zostaje przejęta w 2001 roku przez CT Lublin. Mino swej uniwersalności najczęściej na haku ciągnie pudła osobowe. W 2008 roku wchłania ją IC Warszawa, jednak barwy flotowe otrzymuje dopiero w 2012 roku po rewizyjce w samej Pesie Bydgoszcz. Rok później została uszkodzona po małej stłuczce, co prawdopodobnie widać na powyższym zdjęciu. Owe zdjęcie zrobiłem prawie rok temu na dworcu głównym w Poznaniu.
Lokomotywa ta wyprodukowana została w 1989 roku w HCP Poznań. Oznaczona była jako EU07-526. Trafiła najpierw do bazy w Słupsku. W 1997 roku zostaje przeniesiona do Szczecina, gdzie jako uniwersalka targa również składy towarowe. Oczywiście była wówczas zielona. W 2001 roku przejęta zostaje przez Cargo i po dwóch latach trafia do CT Poznań. W 2006 roku została przejęta przez PR w Gdyni. W 2008 roku została wytypowana do przeróbki na pasażerską i trafiła do HCP w Poznaniu. Stała się wtedy EP07-1062 w budyniowym malowaniu. Pod koniec 2008 roku przejmuje ją IC w Gdyni. Dopiero w 2012 roku po rewizyjce otrzymuje barwy IC. Uchwyciłem tą lokomotywę na manewrach na dworcu głównym w Poznaniu.
Ten Rumun został wyprodukowany w 1970 roku w zakładach Electroputere Craiova. Stacjonował od początku w Lesznie. Właśnie do Wielkopolski trafił pierwszy, główny rzut tych lokomotyw by wyeliminować parowozy z ruchu towarowego. Warto jednak wspomnieć, że te Rumuny to lokomotywy przystosowane do terenów górskich. ST43-214 po roku 1997 zostaje przejęty przez PKP Poznań. Od 2001 już w stajni Cargo. Do dziś jednak pozostaje w tradycyjnym, zielonym malowaniu. W sieci fotek i filmików trochę się znajdzie. Natrafiłem na ten spalinowóz na dworcu w Gostyniu.
Lokomotywa wyprodukowana w 1985 roku w "Cegielskim" w Poznaniu. Była oznaczona jako EU07-372. Stacjonowała w Gdyni. Od 1995 roku PKP postanowiła zmodernizować część Uniwersalek. W tym też roku została przerobiona ta lokomotywa. Otrzymała oznaczenie EP07-372. Od 2001 roku wchłonięta zostaje do składu CT i stacjonuje nadal w Gdyni. Od 2008 roku przejmuje ją PKP Intercity Gdynia i po roku z zielonej przemalowuje ją w swoje barwy flotowe. Udało mi się złapać tą lokomotywę na peronach dworca głównego w Poznaniu.
Jedna z dziesięciu lokomotyw wydzierżawionych przez PR do 2016 roku. Ta Skoda 163 042-5 nosi romantyczne imię Oliwia. Lokomotywa ta została wyprodukowana w 1986 roku w Pilznie. Obsługiwała ruch pasażerski w dawnej Czechosłowacji, a potem we flocie CD w Czechach. Miała wtedy zielono-kremowe malowanie. Barwy niebiesko-białe otrzymała dopiero w 2012 roku przed wypożyczeniem jej dla naszego przewoźnika. W sieci filmów i fot sporo. Ustrzeliłem ją startującą z pudłami z peronów nowego dworca Poznań Główny.
Elektrowóz wyprodukowany w 1985 roku w HCP Poznań. Skierowany zostaje do służby w Warszawie w różnych oddziałach. Oczywiście jak wiele innych lokomotyw w 2001 roku przechodzi do CT. Nadal jednak stacjonuje w Warszawie i pozostaje w kolorze zielonym. W 2004 roku EU07-367 zderza się z EP09-012 a fotki obrażeń można znaleźć w sieci. Zostaje jednak wyremontowana i zatrzymuje swoje zielone malowanie. Od 2008 roku przejmuje ją CT Poznań. W 2012 roku znów staje się gwiazdą w necie, a to za sprawą filmiku. W ciągniętym przez tą uniwersalkę składzie pęka sprzęg między wagonami. Rzecz jasna nie jest to jedyny film z jej udziałem. Sfotografowałem ją kilka miesięcy temu w miejscu akcji słynnego filmiku ale była tylko częścią składu z tzw. karteczką w oknie, co może mieć wpływ na jej dalszy los.
