Lokomotywa elektryczna wyprodukowana w 1986 roku w zakładach Skoda Pilzno. Na użytek kolei wówczas czechosłowackich, początkowo była malowana w zielono-żółte kolory. Od 1993 roku, po rozpadzie Czechosłowacji Skoda 163 040-9 zostaje włączona do taboru Czech. W 2012 roku zostaje, wraz z dziesięcioma innymi tego typu lokomotywami, wynajęta na usługi dla PR. Otrzymuje Niebiesko-białe malowanie oraz zgodnie z małą tradycją nadane jej zostaje imię: Edyta. Obsługuje szlaki dalekobieżne pasażerskie. Pod koniec roku 2012 w Koninie bierze udział w wypadku śmiertelnym z samochodem osobowym. Materiałów w necie sporo. Mi udało się ją przyłapać pędzącą przez Antoninek.
Byczek wyprodukowany w 1988 roku. Malowany na zielono trafił najpierw do bazy w Iławie. ET22-1113 stacjonował tam długo, bo do 1997 roku. Wtedy to został przeniesiony do bazy w Bydgoszczy. Tam też doczekał się zmiany właściciela czyli przeszedł pod CT Bydgoszcz. W 2010 roku podczas rewizyjki zostaje pomalowany w niebieskie barwy flotowe. W 2011 roku podbiera go CT Gdynia. Jednak na początku 2014 roku widnieje już w wykazach taboru należącego do CT Poznań. Ogólnie nie jest specjalnie modyfikowany, przynajmniej zewnętrznie. Filmików i fotek troszkę w sieci jest. Natknąłem się na niego w okolicach Antoninka.
Jedna z nowoczesnych lokomotyw elektrycznych jaką można spotkać na szlakach towarowych. Ten Vectron 5 170 045-6 został wyprodukowany przez Siemensa w 2013 roku. Oczywiście jest to jedna z dwudziestu trzech lokomotyw zamówionych przez DB Schenker Rail Polska stąd fabrycznie malowany na czerwono. Do teraz, czyli do końca 2014 roku DB SRP otrzymał już piętnaście tych elektrowozów ze swojego zamówienia. Jak się można spodziewać w sieci namiętnie filmowany i fotografowany przez miłośników kolei. Ja natknąłem się na tego Vectrona na peronach dworca Starołęka.
Ten bardzo ładnie wyglądający byczek został wyprodukowany we Wrocławiu w ostatnim roku produkcji tych wspaniałych lokomotyw. Oczywiście to rok 1989 i po tym siłaczu wyjechało jeszcze trzydzieści takich byczków. ET22-1153 jako zielona lokomotywa trafia najpierw do bazy w Tarnowskich Górach. W 1999 roku PKP przenosi tego byka do Katowic. Przejęty przez Cargo po dziesięciu latach czyli w 2009 roku wraca do macierzystej bazy w Tarnowskich Górach. CT we wrześniu 2014 roku oddaje go na rewizyjną do Ostrowa Wielkopolskiego i dopiero wtedy staje się niebieskim bykiem, stąd jeszcze jest taki ładny. Filmów i fotek w necie sporo. Mi udało się go sfotografować na Starołęce.
Sędziwy już byczek z wrocławskiego PaFaWagu, bo wyprodukowany w 1975 roku. Malowany z żółtym pasem do połowy "maski", przechodzącym na boki aż do drzwi. Reszta w zieleni. Na dole ciemnej, a na górze jaśniejszej. ET22-163 trafił na służbę do Ostrowa Wielkopolskiego. Tam pozostał do 2009 roku i wcześniej w 2001 wszedł do CT a w 2008 roku pomalowany został w barwy flotowe CT. Od 2009 roku jest już w składzie lokomotyw CT Poznań. O dziwo w sieci fotek i filmików niezbyt dużo. Mi udało się go sfotografować w Nowej Wsi Poznańskiej.
Lokomotywa z rodziny EuroSprinterów wyprodukowana w Siemens Mobility Munchen w 2009 roku. ES 64 F4-456 od początku jest własnością firmy leasingowej MRCE Dispolok GmbH. Od 2010 roku oddelegowana do PR, by po kilku miesiącach trafić do Fraitghtliner PL. Już w 2011 pożycza ją ITL Polska. W 2013 roku lokomotywa ta pracowała najpierw dla Lotos Kolej. Pod koniec 2013 roku wypożycza ją już DB Shenker Rail Polska. Fotek i filmików w necie dużo. Przyłapałem ją na Starołęce.
