Kolejna lokomotywa z rodziny EuroSprinterów. Rok produkcji to 2008, oczywiście w Siemens Mobility München. Od 2009 roku właścicielem jej jest MRCE Dispolok i eksploatowana jest za granicą. Od 2012 roku na kilkanaście miesięcy pożyczyło ją CT Poznań. Od połowy 2014 roku wypożycza Tą lokomotywę ERS Railways, które jak wiadomo, zostało wykupione przez wszechmocny Freightliner. W czerwcu 2014 roku była pomalowana w barwy polsko-holenderskie by z pompą obsługiwać prawie liniowe już połączenia towarowe między Swarzędzem a Rotterdamem. Uchwyciłem tą maszynę pod semaforem na Starołęce.
Ta lokomotywa została wyprodukowana w 1970 roku we wrocławskim PaFaWagu. Otrzymała oznaczenie EU07-105. Jej pierwszą bazą, aż do 1977 roku był Dęblin. Potem trafiła do Poznania. Doczekała się tam przekształceń i weszła w skład floty Cargo. W 2013 roku zostaje skierowana do modernizacji. Otrzymuje między innymi klimatyzację, barwy Cargo czy reflektory zezowate. Zmienia również oznaczenia na EU07-1526. Trafia do bazy w Nowym Sączu. Jednak w 2014 roku wchodzi już w skład CT Katowice. W necie materiałów sporo. Zasłynęła głównie tym, że jest uwieczniona jak ciągnie wagony warszawskiego metra czy zespół kontrowersyjnego "Pendolino". Ja spotkałem ją pod semaforem na Starołęce.
Najwyżej dotychczas numerowana lokomotywa serii "07". Niezwykła, bo można powiedzieć, że to jej już trzecie życie. Wyprodukowana została w 1990 roku w HCP Poznań. Oznaczona jako EU07-535, tradycyjnie zielona, trafia najpierw do Warszawy. W 2001 roku po przekształceniach trafia pod władanie Cargo. Obsługuje wówczas głównie ruch towarowy. W roku 2008 trafia do CT Poznań. W 2011 roku zostaje poważnie zmodernizowana i pomalowana w niebieskie barwy flotowe Cargo. Otrzymuje też nowe oznaczenia i odtąd jest EU07-1524. W 2013 roku ulega następnej modernizacji i zostaje oznaczona najwyższą numeracją uniwersalek serii 07, czyli EU07-1601. Cały czas stacjonuje w Poznaniu. W 2014 roku spotyka ją niemiła sytuacja. Uderza w kamień zwisający na sznurku z wiaduktu kolejowego. Na szczęście nic poważnego, poza zbitą szybą, w tej konfrontacji z niedopuszczalnym debilizmem się nie stało. W necie materiały z każdego wcielenia. Uchwyciłem ją przelotem w Nowej Wsi Poznańskiej.
Ten piękny byczek został wyprodukowany w 1977 roku. Wyjechał z wrocławskiej fabryki oznaczony jako ET22-358. Na początek trafia na służbę do Dębicy. Po dwudziestu latach przeniesiony zostaje do Tarnowa. Tam gości tylko dwa lata i trafia do Żurawicy, gdzie przechodzi pod władanie Cargo. W 2009 roku zostaje przekazany do bazy CT Przemyśl. Rok później jest przedostatnim szczęśliwcem wytypowanym do tzw. wielkiej modernizacji. Zyskuje na wyglądzie, otrzymuje barwy flotowe i nowoczesny pulpit sterowniczy. Oczywiście zmienia też oznaczenia na ET22-2026. Zasila odtąd skład CT w Szczecinie. Od 2014 roku wchodzi już w skład zasobów bazy we Wrocławiu. Materiałów w sieci dużo. Natknąłem się na niego w Nowej Wsi Poznańskiej.
