Stonka wyprodukowana w roku 1975 w chorzowskim FabLoku. Warto tu nadmienić, że ten typ lokomotywy spalinowej został zaprojektowany przez biuro konstrukcyjne w poznańskim Ceglorzu. SM42-2303 należy do grona Stonek przeznaczonych dla odbiorców przemysłowych. Jej przeznaczeniem była służba na bocznicach Cementowni Strzelce Opolskie. Po 2000 roku właścicielem tej lokomotywy zostaje ORION Kolej z siedzibą w Nowym Sączu. Na jakiś czas ORION oddelegował ją do firmy zajmującej się naprawą infrastruktury komunikacyjnej DOLKOM we Wrocławiu. Wiadomo, że do 2011 była malowana tradycyjnie na zielono jak stonki pracujące dla PKP. Od 2012 roku jest już pomalowana na granatowo z logo ORION Kolej. W sieci materiałów nie jest zbyt dużo. Natrafiłem na tą staruszkę pod Swarzędzem.
Lokomotywa elektryczna, która normalnie pracuje, a liczy sobie już ponad pół wieku. Skoda 181 066-2 została wyprodukowana w 1961 roku w zakładach Skoda Pilzno. Pomalowana w seledynowo-zielone kolory obsługiwała ruch ciężkich składów po torach dawnej Czechosłowacji. Po rozłamie tego państwa, od 1993 roku lokomotywa ta przechodzi do Kolei czeskich. Koleje słowackie nie życzyły sobie tych podstarzałych już wtedy maszyn na swoich szlakach kolejowych. W 2008 roku od CD wypożycza ją spółka STK z Wrocławia i pozwala sobie pomalować ją w pomarańczowo-czarne barwy. By nie było nudno jeszcze w tym samym roku lokomotywa ta zostaje spolonizowana, czyli oficjalnie dopuszczona do ruchu w Polsce. Zaczyna wówczas wykonywać przewozy dla firmy Lotos Kolej. Jak na staruszkę wygląda całkiem nieźle. Materiałów w necie troszkę jest. Uchwyciłem tą sędziwą maszynę w okolicach Antoninka.
