EuroSprinter wyprodukowany w roku 2005 przez zakłady Siemens München-Allach o numerach E189-013. Właścicielem oczywiście był Siemens Dispolok GmbH. Spółka ta intensywnie wypożycza lokomotywy i tak też było w tym przypadku. Najpierw wynajęli go Włosi dla swojego SBB Cargo. Potem Slovenske železnice, a następnie NORDCARGO S.r.l. W 2009 roku zostaje zmodernizowany i otrzymuje duże oznaczenia ES 64 F4-202. Oznaczenie producenta E189-202. Malowany zostaje w barwy srebrno-żółte i dalej zostaje wypożyczany przez różnych przewoźników.
Od 2014 roku właścicielem tego simensika zostaje ERS Railways. Wozi składy na trasie Poznań-Rotterdam według rozkładu, który można spokojnie prześledzić na stronach właściciela. Ja złapałem go na wylocie z Franowa.
Nowoczesna lokomotywa zamówiona przez spółkę DB Cargo Polska, dawniejsze DB Schenker Rail Polska z Zabrza. Vectron 5 170 048-0 wyprodukowany został w 2014 roku w zakładach Siemens München-Allach. Malowany na czerwono z tej racji, że spółka zamawiająca wchodzi w skład koncernu Deutsche Bahn, a te jak wiadomo taki kolor w swoich flotach preferują. W 2015 roku Vectrona tego wypożyczała spółka Lotos Kolej. Oczywiście w sieci fotek i filmików sporo, gorzej z informacjami. Udało mi się przyłapać go podczas wjazdu na Franowo.
Jeszcze jeden przedstawiciel elektrowozów, jakie chyba najczęściej można spotkać na naszych szlakach, głównie towarowych. ET22-817 wyprodukowany został w 1983 roku we Wrocławiu. Malowany jak zawsze na zielono początkowo stacjonował w Piotrkowie Trybunalskim. Od 1997 roku jego lokomotywownią bazową była Łódź, nawet po wciągnięciu do szeregów CT. W 2011 roku zostaje pomalowany na kolor niebieski. Od 2014 roku przeniesiony zostaje do Warszawy. Od 2015 należy do Centrali CT. Z ciekawostek, choć w tym przypadku niechlubnych, można wspomnieć o wypadku śmiertelnym, w jakim równo rok temu byk ten brał udział. Było to potrącenie osoby przebywającej na torowisku. Fotek i filmików w necie sporo. Sfotografowałem go w okolicach Antoninka.
