Ten byk wyjechał z hali wrocławskiego PaFaWagu w roku 1983. Standardowo malowany na zielono bo trafił do krajowego, polskiego przewoźnika. Pierwszą jego stacją bazową był Lublin. Do 1997 roku na pewno miał ten elektrowóz krótki pobyt w Dęblinie, czyli około 70 kilometrów dalej. ET22-824 w Lublinie doczekał się zmian i w 2001 roku wszedł w skład floty Cargo. W 2009 roku zostaje skierowany do modernizacji lecz malowany jest nadal na zielono. Trafia od tego czasu do bazy w Gdyni gdzie przebywa do dnia dzisiejszego. Przewoźnik ten dopiero po rewizyjce w 2012 roku maluje go w swoje niebieskie barwy. Materiałów w sieci dużo. Wpadł mi ten byczek w obiektyw podczas startu ze składem na Franowie.
Ta siódemka wyprodukowana została w 1992 roku czyli już w zakładach HCP w Poznaniu. Oznaczona została jako EU07-541. Malowana na początku nie inaczej jak na zielono z żółtymi czołami. Stacją bazową od początku staje się Wrocław. W 2001 roku po przekształceniach podlega już wrocławskiemu oddziałowi CT. W 2002 roku skierowana zostaje do modernizacji, dzięki której między innymi zmieniono jej przekładnie główną. Skutkuje to zmianą oznaczeń i odtąd staje się ona EP07-541. Malowanie nadal pozostaje jednak zielone. W roku 2007 trafia do naprawy rewizyjnej gdzie pozostają na niej nadal zielone kolory. W połowie roku 2008 trafia już do IC w Poznaniu. Nie gości tu jednak zbyt długo, ponieważ pod koniec 2008 roku stacjonuje już w Krakowie. Tam można by rzec, że IC eksploatuje ją do upadłego, oglądając fotki sprzed ostatniej modernizacji. Ta bowiem odbyła się na początku 2017 roku. W jej rezultacie nasza lokomotywa zyskała między innymi klimatyzację oraz co najważniejsze, wreszcie niebiesko-szare malowanie IC. Materiałów w sieci można znaleźć dużo. Ja spotkałem tą siódemeczkę oczekującą na zatrudnienie w Kołobrzegu.
Bardzo ładna i nieco tajemnicza stonka ukazała się moim oczom na dworcu w Kołobrzegu. SM42-2641 wyprodukowana została w 1989 roku w Chrzanowie na potrzeby przemysłu. Tu właśnie nastaje nierozwiana tajemnica: jak malowana i dokładnie gdzie na początku pracowała ta lokomotywa? Mgła tajemniczości przerzedza się dopiero przed rokiem 2013. Do tego właśnie roku obsługiwała bocznice PGE ZE Dolna Odra. Jest to zespół elektrowni w województwie zachodniopomorskim. Od tego też roku wykupuje ja przedsiębiorstwo NKN ze Szczecina, które zajmuje się głównie obsługą manewrową. NKN maluje ją na zielono z pomarańczowym pasem i tu najlepsze, z pomarańczowym trójkątem na czołach. W 2016 roku ponownie po rewizyjce NPN maluje na te same barwy z tym, że na czołach widnieje już tradycyjnie V. W necie fotek i filmików troszkę można odnaleźć.
