Moje dziwne hobby polega na tym, że kiedy jestem w pobliżu torów kolejowych i mam ze sobą aparat fotograficzny "łowię" lokomotywy. Musi być widoczny numer taborowy lub fabryczny. Potem numer wpisuję w wyszukiwarkę i czytam. Może moja fotka kiedyś będzie jedynym portretem maszyn, które wieczne nie będą.
Łączna liczba wyświetleń
sobota, 23 września 2017
VECTRON 5 170 037-3
Lokomotywa elektryczna Vectron 5 170 037-3 została wyprodukowana w roku 2013 w Monachium przez zakłady Siemensa. Zaraz po wyjechaniu z hal produkcyjnych eksponowana została z szerokim zainteresowaniem na targach kolejowych TRAKO 2013 w Gdańsku. Jest jedną z dwudziestu trzech takich lokomotyw zamówionych przez DB Schenker Rail Polska. Dlatego też pierwotnie pomalowana została w czerwone barwy DB. W roku 2016 jej właściciel zmienia swoją nazwę na DB Cargo Polska. Fotek oraz filmików w internecie można wyszukać mnóstwo na temat tego elektrowozu. Uchwyciłem owego Vectrona przejeżdżającego przez dworzec na Starołęce.
niedziela, 10 września 2017
SM42-1120
Stonka ta ma niesłychanie skromną przeszłość. Wyprodukowana została w ostatnich latach wytwarzania tego typu lokomotyw manewrowych przez Fablok w Chrzanowie, bo w 1988 roku. Otrzymała numery SM42-1120 i malowana była na zielone kolory z pomarańczowym pasem. Zamówiona była przez krajowego przewoźnika i trafiła do Wrocławia. Na tym jej wędrówki się kończą, bo we Wrocławiu stacjonuje do dzisiaj. Po 2001 roku zmienia się tylko jej właściciel, którym zostaje Cargo. Przewoźnik ten nie śpieszy się z malowaniem, bo niebieskie kolorki stonka ta otrzymuje dopiero w 2015 roku. W sieci o tej spalinówce materiałów jest niewiele. Spotkałem ją czkającą na podniesienie semafora, ustawioną jako rozprowadzacz na stacji w Sobótce.
środa, 6 września 2017
EU07-145
Charakterystyczna siódemka wyłoniła mi się zza przejazdu na Starołęce. Maszyna ta wyprodukowana została bardzo dawno, bo w 1971 roku we wrocławskim Pafawagu. Otrzymała oznaczenie EU07-145 i malowana na turkusowo-zielone kolory zasiliła szeregi lokomotyw ówczesnego PKP. Pierwszą bazą tej lokomotywy była Warszawa. Dopiero w 1993 roku przeniesiona zostaje do Łodzi. Tam w 2001 roku wchłonięta zostaje przez Cargo. W 2008 roku przejmuje ją IC i przenosi do Warszawy. W 2009 roku przewoźnik ten maluje ją w swoje flotowe, niebiesko-białe barwy i przenosi do Gdyni. Nie trwa to jednak długo, bo w 2010 roku jest z powrotem zakwaterowana w Warszawie. W 2014 roku zostaje wystawiona do licytacji elektronicznej. Nie znajduje jednak zainteresowania. Udaje się ją zlicytować dopiero po roku. Nabywa ją przedsiębiorstwo Trac Tec Logistics, zajmująca się głównie produkcją materiałów do budowy nawierzchni kolejowej. Nowy właściciel remontuje tą lokomotywę, zmienia na nowszego typu gniazda wielokrotnego sterowania oraz maluje w swoje barwy, czyli czarne. Odtąd siódemka ta targa nie pudła osobowe ale wszelakie składy towarowe. Od początku 2017 roku lizinguje ją prywatny przewoźnik Ecco Rail.
Subskrybuj:
Posty (Atom)