Ta lokomotywa elektryczna wyjechała z hali produkcyjnej we Wrocławiu w 1969 roku z oznaczeniami EU07-080. Tradycyjnie trafiła do narodowego przewoźnika w turkusowo-zielonych kolorach i ulokowana została w Bydgoszczy. Od 1973 roku już pracowała w Gdyni. W 1978 roku na króciutko trafia do Wrocławia by po kilkudziesięciu dniach zadomowić się w Poznaniu. Po zmianach w 2001 roku przejmuje ją tamtejsze Cargo. Nowy przewoźnik po dwóch latach odświeża ją lecz dalej maluje na zielono. W 2008 roku siódemeczkę tą wykupuje miejscowe IC. Po czym, po kilku miesiącach przenosi ją do Gdyni. W 2011 roku nabywa ją spółka PHU Lokomotiv i po wyremontowaniu maluje w niebiesko-zielone kolory z pomarańczowymi pasami. Wtedy też ulega zmianie numer taborowy na EU07-80. W roku 2013 lokomotywa ta trafia już do ECCO Rail i tyle wiadomo. Materiałów w sieci troszkę jest. Ja uchwyciłem ją zmierzającą w kierunku Franowa.
Ta pięćdziesięcioletnia lokomotywa wyprodukowana została we Wrocławiu. Pomalowana na turkusowo-zielone kolory trafiła najpierw do Poznania, a dokładniej na Franowo. W 1973 roku już przebywa w Dębicy. Po roku trafia już do Krakowa. Do połowy lat osiemdziesiątych kilkakrotnie zmienia bazę na Suchą Beskidzką. Zmiany ustrojowe przeczekuje jednak w Krakowie i tam też trafia do Cargo. Od 2009 roku bazuje w Katowicach, po dwóch latach w Nowym Sączu. W 2014 roku ponownie wraca do Katowic. W 2016 roku CT postanawia pomalować tą szacowną uniwersalkę na swoje flotowe, niebieskie barwy. Wtedy też otrzymuje oznaczenia EU07-034 E. Końcowa litera prawdopodobnie ma związek z masą lokomotywy i ma ułatwić obliczenia dla planów wjazdowych spółki PLK. W 2016 roku delegowana zostaje na krótki czas do pracy w IC. Wraca następnie do Katowic. Wiadomo, że w 2016 roku uległa niewielkiemu pożarowi ciągnąć skład pasażerski. Udało mi się ją uchwycić podczas wyjazdu z Franowa.
