Ten sputnik wyprodukowany został w 1967 roku we Wrocławiu na zamówienie PKP zatem prawdopodobnie malowany był na zielono. Oznaczony jako ET21-462 trafił do Karsznic. Dzielnie obsługiwał polski ruch towarowy aż do 1998 roku, kiedy to skreślono go z ewidencji. Brzmi to niczym wyrok ale po roku wraca na karty ewidencyjne i sprzedany zostaje do kolei przemysłowych. Zmieniono również oznaczenia na 3E-002. Trafił do PTKiGK w Zabrzu. W 2007 roku przejmuje go PTK Holding z Zabrza i maluje go na zielono-żółto-czerwone swoje barwy. W roku 2010 lokomotywa ta wchodzi w skład taboru DB Schenker. W 2014 roku DB maluje go na czerwone swoje barwy oraz zmienia oznaczenia na 3E-100-002. Natknąłem się na niego na Starołęce gdy targał na haku skład pełen nowych samochodów.
O tej lokomotywie elektrycznej niewiele można powiedzieć. Głównie dlatego, że wyprodukowana została w 2018 roku. E 186 355-4 to przedstawiciel serii TRAXX 2 produkowanej przez Bombardiera. Jest przystosowana do poruszania się w wielu krajach europejskich w tym oczywiście w Polsce. Wytworzona została na zlecenie firmy Akiem. Firma ta trudni się leasingowaniem taboru kolejowego w całej Europie. Obecnie lokomotywa ta jest wynajmowana przez LTE Netherlands B.V. z siedzibą w Rotterdamie. Przewoźnik ten trudni się dalekosiężnym przewozem kolejowym towarów. Natrafiłem na przejazd tego stalowego Traxxa na Starołęce.
Ta wiekowa lokomotywa wyjechała z zakładów Skody w Pilznie w 1964 roku. Jej malowanie było prawdopodobnie seledynowo-zielone. Oczywiście ta elektryczna loka zasilała koleje czechosłowackie. Po rozpadzie tych krajów Skoda 182 074-5 zasilała już koleje czeskie. W 2006 roku oddelegowują ją do CTL Logistics. Nowy najemca polonizuje ją w ZNTK Oleśnica. Tu mała ciekawostka, dziś przewoźnik ten posiada 38 elektrowozów tej serii. Widoczne, czarno-szare malowanie flotowe lokomotywa ta otrzymała dopiero w 2014 roku. W sieci o tej lokomotywie dużo nie ma. Natrafiłem na nią na Starołęce.
