Ta lokomotywa elektryczna powstała w Pilznie w 1965 roku. Pomalowana na seledynowo-zielone kolory pracowała dla ówczesnych kolei czechosłowackich. W 1993 roku po rozpadzie Czechosłowacji przechodzi do kolei czeskich. CD w 2007 roku postanawiają skierować ją do polonizacji do Oleśnicy. Tam malowana zostaje na czarno-szare kolory. Wtedy też jej właścicielem zostaje czeskie Cargo. Również od 2007 roku SKODA 182 118-0 wypożyczona zostaje do CTL Logistics. Od 2020 roku wynajmuje ją już firma z Katowic ECCO Rail. Stąd też logo tego przewoźnika na czołach i bokach tej lokomotywy. Pstryknąłem ją gdy wchodziła w łuk z kontenerami na haku na Starołęce.
Pierwotnie była to lokomotywa wyprodukowana w 1984 roku w Poznaniu. Malowana na zielono otrzymała oznaczenie EU07-346. Zasilając szeregi PKP trafiła najpierw do Warszawy. W 1997 roku zostaje zmodyfikowana i oznaczona jako EP07-346. Trafia wówczas do Biełegostoku. Po rozkładzie PKP w 2001 roku trafia do Cargo w Warszawie. Od 2006 roku jest już w rękach Przewozów Regionalnych. W 2008 roku odkupuje ją IC i kieruje do poważnej modernizacji. Otrzymuje oznaczenia EP-1045 i malowana jest na kremowo-czerwone kolory, potocznie zwane budyniem. Trafia do Poznania. Od początku 2011 roku stacjonuje w Gdyni, dokładnie na cztery miesiące, by znów wrócić do Poznania. W 2012 roku IC postanawia pomalować ową siódemkę w swoje niebiesko-białe barwy flotowe. Napotkałem ją czekającą na bocznym torze z czeskimi pudłami na haku na dworcu głównym w Poznaniu.
VECTRON 193 567 nie ma jeszcze nawet roku, bo wyjechał z hal Siemens München-Allach w marcu 2021 roku. Jest to lokomotywa elektryczna z wariantem dopuszczenia w bardzo wielu krajach. Odbiorcą jest Industrial Division, a dokładniej ich najnowsza marka jaką jest Cargounit. Dlatego malowany jest na granatowo z logiem Cargounit na czołach. Wypożyczony jest dla europejskiego przewoźnika Bahnoperator, który z kolei kooperuje z Beijing Trans Eurasia International Logistics Ltd. Trans Eurasia natomiast założona w Pekinie, zajmuje się przepływem towarów między Chinami, Rosją a Europą. Stąd też loga obu tych marek znajdują po jednym z boków tego VECTRONA. Otrzymał również imię Wojtek. Pozwoliłem sobie sfotografować go gdy pędził ze składem przez Starołękę.
Ta spalinowa lokomotywa wyprodukowana została w 1992 roku w zakładach MaK - Maschinenbau Kiel w Kilonii. Spalinówka malowana była na żółto-szare kolory dla kolei holenderskich. Od 1999 roku jeździ dla Railion Benelux N.V. a później dla oddziału holenderskiego i niemieckiego. Po 2009 roku stała się własnością holenderskiego DB. Bywało też tak, że lokomotywa odstawiona była do zapasu długotrwałego. W 2018 roku DE6400-6468 jest w rękach DB Cargo Polska. Po roku zostaje malowana na czerwone kolory DB oraz otrzymuje imię: Zbyszek. Uchwyciłem tą lokomotywę gdy wjeżdżała ze składem towarowym na Franowo.
Ta lokomotywa elektryczna wyprodukowana zosatała w 2015 roku w zakładach Bombardiera. Jest to druga generacja serii Traxx. Malowana na szaro z niebieskim pasem zamówiona dla firmy Railpool z Monachium, zajmującej się wynajmem lokomotyw w Europie. E 186 437-0 od 2019 roku wynajmowana jest przez Lotos kolej. Może właśnie z tego powodu było mi dane uchwycić ją na Starołęce.
Ten elektrowóz wyprodukowany został w 1986 roku we Wrocławiu. Malowany oczywiście na zielone odcienie trafił do krajowego przewoźnika kolejowego. Stacjonował najpierw w Tarnowskich Górach. Od 1993 roku ET22-1020 stacjonuje w Toruniu, a w 1999 roku już jest zakwaterowany w Bydgoszczy. W 2001 roku wchłania go tamtejszy oddział Cargo. W 2011 roku byczek ten bazuje w Gdyni. Malowanie flotowe CT maszyna ta otrzymuje dopiero w 2014 roku. We wrześniu 2021 roku malowanie jest odnowione a charakterystyczny zgarniacz dodaje temu bykowi przykuwającego uwagę wyglądu. Pstryknąłem mu fotkę, gdy czekał pod semaforem na Starołęce.
Ta poczciwa siódemka wyprodukowana została w 1988 roku w Poznaniu. Oznaczona jako EU07-482 i pomalowana na zielone kolory w tak zwanego trapeza skierowana została do Gdyni. W 1997 roku przechodzi pierwszą poważną modernizację na której zmieniona zostaje przekładnia główna na szybszą. Wiąże się to też ze zmianą oznaczeń. Odtąd jest to EP07-482. W 2001 roku przechodzi pod władanie Cargo w Gdyni. Od 2008 roku przejmuje ją tamtejsze IC. Nowy właściciel w 2009 roku maluje ją na swoje barwy flotowe. Na początku 2021 roku w lokomotywie tej wybucha pożar na stacji w Opolu Głównym. Maszynista bohatersko poskramia ogień dzięki czemu przywrócenie do ruchu tej maszyny jest możliwe w stosunkowo niedługim czasie. Znalazłem ją odpoczywającą na bocznym torze z czeskimi pudłami na haku w Poznaniu Głównym.
