To nie jest zwykły byk jakich setki krążą po naszym kraju. 201Eo-014 to lokomotywa stworzona z sześciu zezłomowanych byków przez Cargo. Najstarsza z nich wyprodukowana była w 1976 roku i można założyć taki wiek tego składaka. Skompletowanie go nastąpiło w 2015 roku w ZNTK Oleśmica. Odbiorcą tego elektrowozu był Lokomotiv dlatego malowany został na niebiesko-zielono z pomarańczowymi pasami. Od razu pracował dla Lotos Kolej. Nie szło mu jednak idealnie, bo pod koniec roku byczek wykoleił się. Pod koniec 2016 roku właścicielem zostaje Industrial Division, czyli dzisiejsze Cargounit, który nadal wypożycza go Lotosowi. W 2017 ponownie elektrowóz ten wyskakuje z torów. W 2021 roku otrzymuje flotowe malowanie Cargounit czyli czarno-czerwone. Z racji, że pracuje dla Lotosu to też go uchwyciłem na Starołęce z niczym innym, jak z cysternami.
Ta dorodna stonka wyprodukowana została w 1975 roku w Chrzanowie. Pomalowana została na zielono z pomarańczowymi paskami i otrzymała oznaczenia SM42-2307. W tym momencie jak to zwykle bywa, nie zasiliła krajowego przewoźnika ale była produktem dla odbiorcy przemysłowego. W tym wypadku była to Huta Katowice w Dąbrowie Górniczej. Tam dzielnie wspierała krajowy przemysł aż do 2001 roku. Wtedy przejmuje tą spalinówkę Przedsiębiorstwo Usług Kolejowych Kolprem z Dąbrowy Górniczej. Nadal wspiera rodzimy przemysł hutniczy. Działa tak aż do końcowych miesięcy 2007 roku. W 2008 roku odkupuje tą stonkę Orlen KolTrans. Zostaje pomalowana na czerwono z szarym pasem. W 2012 roku przechodzi w posiadanie firmy handlowo-usługowej Orion Kolej z Nowego Sącza. Natychmiast zostaje poalowana na granatowo z czarnymi dodatkami oraz białym logiem swojego właściciela. Z bocznicy hutniczej wyrusza odtąd do najróżniejszych zakątków naszego kraju. Ja trafiłem tą solidną lokomotywę na Starołęce w Poznaniu.
