Byk wyprodukowany w 1987 roku we Wrocławiu. Malowany na oliwkowo-zielono trafia do PKP by targać ciężkie składy towarowe. Pierwszą jego stacją bazową jest Łuków w województwie lubelskim. W 1999 roku przeniesiony zostaje do Warszawy. Tam w 2001 roku ET22-1065 zostaje wcielony do Cargo. Od roku 2004 stacjonuje już w Skarżysku-Kamiennej. Na początku 2011 roku bazuje w Lublinie, ale pod koniec tegoż roku trafia do Katowic. Tamtejszy oddział CT postanawia pomalować tego byka w niebieskie barwy flotowe w 2015 roku. Barwy te odnowiono w 2022 roku, gdzie przy okazji kabiny otrzymują klimatyzację. Uchwyciłem ten elektrowóz, gdy wpadał przelotem na Starołękę ze składem cystern.
Ta siódemka została wyprodukowana we Wrocławiu w 1969 roku. Otrzymała oznaczenia EU07-055 oraz turkusowo-zielone kolory. Trafiła najpierw do Dęblina. Od 1978 roku do Wrocławia. Tam też zostaje przejęta przez Cargo w 2001 roku. Od 2008 roku zostaje wcielona do IC najpierw do Poznania, a po kilku miesiącach trafia do Krakowa. Nowy właściciel maluje ją na swoje flotowe, niebiesko-szare kolory dopiero w 2010 roku. Ostatnie odnowienie malowania przechodziła w kwietniu 2022. Uchwyciłem ją ze składem pudeł na moście za Starołęką.
Ta Skoda wyprodukowana została w Pilznie w 1964 roku. Jest o dekadę starsza ode mnie i jak widać świetnie sobie radzi. Na początku malowana była na seledynowo-zielono i zasilała tabor ówczesnej Czechosłowacji. Po rozpadzie tego państwa trafiła do kolei czeskich. Od 1995 roku stacjonowała w Ostrawie, a więc blisko Polski. W 2008 roku zostaje spolonizowana i pomalowana na czarno-szare kolory, a dokładniej w barwy flotowe CTL. Wynika to z faktu, że firma ta dzierżawi SKODĘ 182 075-2. W 2016 roku lokomotywa ma odnowione malowanie. Niestety jak widać na zdjęciu, które zrobiłem na Starołęce, do kolorów doszły też elementy grafo-wandalizmu.
Ta lokomotywa elektryczna wyprodukowana została we Wrocławiu w 1969 roku. Otrzymała oznaczenia EU07-053. Pomalowana została na turkusowo-zielone barwy i trafiła najpierw do Dęblina. W 1974 roku stacjonowała w Krakowie. W 1979 w Suchej Beskidzkiej i Dębicy. Od 1989 roku znów bazowała w Krakowie. W 2001 roku wchłonął ją tamtejszy oddział Cargo. Pod koniec 2006 roku wykupiły ją Przewozy Regionalne z Wrocławia. Pomalowały ją na kremowo-białe kolory w tak zwanego budynia. Zostały również zmienione oznaczenia na EP07-1033. Pod koniec 2008 roku przejęły ją poznańskie oddziały IC. W 2011 roku pomalowana została w niebiesko-szare kolory IC i stacjonowała w Gdyni. W tym też roku dochodzi do połamania pantografów i zerwania trakcji w okolicach Rybna Pomorskiego. Od 2015 roku siódemka ta znów należy do poznańskiego oddziału IC. W 2020 roku w okolicach Leszna ociera się niegroźnie z ciężarówką. Spotkałem ją na Starołęce.
Lokomotywa elektryczna wyprodukowana w Czechosłowacji dla tamtejszych kolei narodowych. Wyjechała z hal Skody w Pilźnie w 1962 roku. Otrzymała oznaczenie 181 138-9 i malowanie seledynowo-zielone. Stacjonowała w miasteczku Česká Třebová. Tam też została przejęta przez koleje czeskie po rozpadzie Czechosłowacji. W 2004 roku została przeznaczona do złomowania. W 2008 roku zainteresowała się nią nieistniejąca już spółka STK. Wzięła lokomotywę w dzierżawę. Wyremontowała tą Skodę i pomalowała w swoje czarne z pomarańczowymi dodatkami kolory. Od 2016 roku wykupuje ją Industrial Division. Od 2021 roku jest własnością Cargounit. W tym też roku malowana jest na czarno z czerwonymi dodatkami według flotowych barw Cargounit. Uchwyciłem ją, gdy luzem przelatywała przez Starołękę.
