EP07-1052

Ta lokomotywa elektryczna pierwotnie była wyprodukowana w 1984 roku w Poznaniu. Otrzymała oznaczenia EU07-333 oraz malowanie zielone w tak zwanego trapeza. Trafiła na pierwszą służbę do Dęblina. W 1995 roku przybyły jej na bokach dodatkowe żółte paski. Od 1996 roku stacjonowała w Lublinie, gdzie po zmianach ustrojowych w swoje szeregi wciągnęło ją tamtejsze Cargo. Wówczas też znikają żółte paski na bokach. W 2006 roku przejmują tą siódemkę Przewozy Regionelne. W roku 2008 przewoźnik kieruje ją do modernizacji. Otrzymuje oznaczenia EP07-1052 oraz malowanie w budyń, czyli kremowo-czerwone. Pod koniec 2008 roku wchłania ją IC w Gdyni. Nowy właściciel maluje ją na swoje niebiesko-białe, flotowe kolory dopiero w 2012 roku. Pod koniec 2022 roku trafia do oddziału IC w Poznaniu. Oczywiście przytrafiają jej się kolizje na przejazdach, rozliczne awarie jak i tragiczne potrącenia. Uchwyciłem ją gdy z pudłami wjeżdżała na Starołękę.

E 186 942

Ta lokomotywa elektryczna to przedstawiciel Bombardiera Traxx. Wyprodukowana została w 2019 roku. Otrzymała oznaczenia E 186 942 i malowana została na niebiesko-granatowe kolory. Stworzona na zamówienie austriackiej firmy przewozowej LTE Logistik and Transport GmbH. W 2020 roku lokomotywa otrzymała okleinę "Attracktive Forces", czyli w dosłownym tłumaczeniu "siły przyciągania". Prawdopodobnie jakaś akcja reklamowa przewoźnika LTE. Uchwyciłem tą lokomotywę na Starołęce.

M62M-004

Ten dorodny Gagarin wyprodukowany został w 1971 roku w Woroszyłowgradzie. Tak przynajmniej wówczas nazywało się okazjonalnie to miasto na cześć wojskowego i polityka radzieckiego. Normalnie to oczywiście Ługańsk, na Ukrainie. Spalinowóz ten otrzymał oznaczenia M62-1216 i prawdopodobnie malowany na zielono obsługiwał koleje radzieckie. W 1992 roku zostaje wcielony do EVR - Eesti Raudtee czyli do kolei estońskich. Zmieniona jest też jego numeracja na M62-1112. W 2004 roku nabywa go Rail Polska. Gdy w 2005 roku zostaje ściągnięty do Oświęcimia, a w zasadzie to jego wrak, malowany jest na zielono, dookoła pod oknami przechodzi wąski, żółty pas, na czołach przechodzący w symetryczną ozdobną kaskadę. Na czołach pod oknami ma też blaszany, ozdobny pas malowany na czerwono. Również między reflektorami widnieje czerwony pas. Nowy przewoźnik odrestaurowuje Gagarina w 2007 roku i zmienia oznaczenia na M62M-004. Oczywiście poza szeroką modernizacją naniesione zostają barwy flotowe Rail Polska, czyli bordowy kolor z żółtymi, łamanymi pasami oraz logiem właściciela. Malowanie odnawiane jest w 2011 oraz w 2017 roku. Spalinowóz ten pozwolił mi się sfotografować na Starołęce.

ET22-1133

Ten ładnie wyglądający byczek wyprodukowany został we Wrocławiu w 1988 roku. Malowany na zielono dla PKP. Trafił na początku do Kielc. Od 1995 roku jego stacją bazową były Idzikowice. Jednak już w 1997 roku stacjonuje w Skarżysku-Kamiennej. Tam ET22-1133 doczekuje zmian ustrojowych i wcielony zostaje do tamtejszego oddziału Cargo. W 2010 roku CT maluje go w swoje niebieskie barwy flotowe. Od roku 2011 byk przeniesiony zostaje do Lublina. W 2017 roku należy już do oddziału w Poznaniu. Po roku przewoźnik odnawia mu barwy flotowe, stąd jego nienaganny wygląd. Miałem okazję sfotografować go na Starołęce.