Byk wyprodukowany w zakładach wrocławskiego Pafawagu w 1987 roku. Malowany na oliwkowo-zielono dla krajowego przewoźnika otrzymał oznaczenie ET22-1072. Pierwszą jego stacją bazową był Białogard. W 1997 roku zostaje przeniesiony do Szczecina, gdzie po 2001 roku wchłonięty zostaje przez tamtejszy oddział Cargo. W 2014 roku stacjonuje w Poznaniu. Po roku CT odnawia ten elektrowóz i maluje w swoje flotowe, niebieskie barwy. Odnowiony natychmiast zostaje oddelegowany do Orlen KolTrans do początku 2018 roku. Wtedy też zostaje przeniesiony do Warszawy. W 2021 roku odnowione zostaje malowanie na naszym byczku. Uchwyciłem go przelatującego ze składem węglarek przez Starołękę.
Vectron wyprodukowany w zakładach Siemensa w Monachium w 2019 roku. Na zlecenie DB Cargo stąd też czerwone malowanie. Otrzymuje oznaczenie 193 377. Jest to elektrowóz wielosystemowy dlatego często przemierza szlaki kolejowe w polsce. Oczywiście przeznaczony do ruchu towarowego i nie inaczej było, gdy przyłapałem go z kontenerami na Starołęce.
Ten elektrowóz to wytwór zakładów Newag w Nowym Sączu. Popularnie zwany Griffinem. Wyprodukowany w 2020 roku na zamówienie IC. Stąd też niebiesko-szare, flotowe malowanie tej lokomotywy. Lokomotywa stacjonuje w Warszawie. Od wreśnia 2021 roku do czerwca 2022 roku otrzymuje okazjonalną, zieloną okleinę związaną z "Europejskim Rokiem Kolei". Uchwyciłem tego Griffina na Starołęce.
VECTRON wyprodukowany na początku 2021 roku w Monachium. Oznaczony numerem 193 566 został pomalowany na granatowy kolor. Wytworzony na zamówienie Industrial Division Sp. z o.o. czyli dzisiejszego Cargounit. Stąd na czołach małe logo właściciela. Otrzymał wśród pracowników imię Rafał. Lokomotywa obecnie wynajmowana jest przez spółkę Bahnoperator. Świadczy o tym widoczne duże logo na boku tej lokomotywy. Najczęściej Vectron widywany z kontenerami i nie inaczej było w przypadku, kiedy zaskoczył mnie na Starołęce.
