EU07-457

Przeciętna siódemka wyprodukowana w 1987 roku w Poznaniu. Otrzymała oznaczenia EU07-457. Odbiorcą było PKP więc malowana została oczywiście na zielono. Trafiła do Torunia. Od września 1999 roku przeniesiona do Bydgoszczy. Nie gości tam jednak długo, bo na początku 2000 roku już stacjonuje w Łodzi. W 2001 roku wchłania ją tamtejszy oddcizał Cargo. W 2008 roku przejmuje ją IC oddział w Warszawie. Nowy właściciel mocno eksploatuje lokomotywę i podejmuje decyzję o nie inwestowaniu w jej naprawy i wystawia ją na licytację elektroniczną w 2014 roku. W lokomotywie widzi potencjał i nabywa ją spółka Lozyw z Katowic, zajmująca się sprzedażą hurtową towarów sezonowych. Na początku 2016 roku siódemka ta jest już w zasobach polskiego przewoźnika Captrain z Wrocławia. Dawna nazwa tej firmy to ITL. Baza lokomotyw znajduje się w Wołowie. Nowy właściciel maluje lokomotywę na biało z żółtymi czołami oraz logiem na czołach i bokach. Dane mi było uchwycić tą siódemkę przelatującą ze składem cystern przez Starołękę.

VECTRON 193 063

VECTRON 193 063 został wyprodukowany pod koniec 2022 roku w Monachium. Malowany na czarno dla Cargounit. Otrzymał imię Piotr. Elektrowóz ma dopuszczenie do ruchu aż w ośmiu krajach. Od początku 2023 roku jest wynajmowany dla DB Cargo Polska. Uchwyciłem go na Starołęce.

ET22-906

Byk wyprodukowany w 1985 roku we Wrocławiu. Malowany na zielono dla PKP. Otrzymuje oznaczenia ET22-905 i trafia do Szczecina. W roku 1990 trafia do Białogardu na cztery lata i ponownie waraca do Szczecina. W 1999 zyskuje charakterystyczne wszystkie reflektory, tak zwane telewizory. W 2001 roku przechodzi do szczecińskiego Cargo. W 2010 roku jego stacją bazową jest Nowy Sącz. Po roku otrzymuje flotowe, niebieskie barwy CT. Od 2014 roku bazuje w Katowicach. W roku 2019 po zderzeniu z samochodem osobowym ulega uszkodzeniu. Kierowca osobówki niestety nie przeżył. To nie koniec wypadków. Pod koniec 2021 roku w Kostrzynie nad Odrą prowadząc skład towarowy zderzył się czołowo z luźną EU07-1503. Byk wymagał naprawy z odnowieniem malowania, która zakończyła się w lutym 2022 roku. Spotkałem go ze składem pudernic na Franowie.

VECTRON 5 370 045

Jeden z 23 Vectronów jakie zamówiło DB Cargo Polska do swojej stajni. Wyprodukowany pod koniec 2021 roku w Monachium. Malowany oczywiście na zielono. Vectron 5 370 045 posiada charakterystyczną okleinę w zielonej tonacji na bokach. Dotyczy ona programu "Stay green" nawiązującego do ekologicznych stron kożystania z transportu kolejowego. Uchwyciłem ten świeżutki elektrowóz na Franowie.

SM42-2495

Ciekawa stonka wyprodukowana w 1979 roku w Chrzanowie. Otrzymała oznaczenia SM42-2495 i skierowana została do przemysłu, a konkretnie do Elektrosni Skawina. Niestety nie można odnaleźć jakie było jej pierwotne malowanie. Następnie jej właścicielem była spółka CEZ Produkty Energetyczne z Chorzowa. Od 2009 roku należała do Lokomotiv i tu wiadomo, że była malowana na niebiesko z pomarańczowym pasem oraz pomarańczowym odwróconym trójkątem na czołach. Od 2010 roku Lokomotiv wynajmuje stonkę firmie Lotos Kolej. W roku 2016 wykupuje ją przewoźnik Industrial Division który nadal wynajmuje ją Lotosowi, a nawet maluje w barwy Lotos Kolej, czyli niebiesko-szare z czerwonym logiem. Przypomnę, że po latach Industrial Division przekształca się w Cargounit. Przewoźnik ten, mimo, iż dalej dzierżawi stonkę Lotosowi to postanawia malować ją w 2022 roku na swoje flotowe, czrno-czerwone barwy. Uchwyciłem tą spalinówkę manewrującą na Franowie.

ET22-835

Byk wyprodukowany w 1984 roku we Wrocławiu. Otrzymuje oznaczenia ET22-835 i zielone malowanie dla PKP. Trafia najpierw do Warszawy, po dwóch latach do Białegostoku a później do Kutna. Od 1997 roku trafia do Łodzi. Tam wchłania go Cargo. W 2002 roku elektrowóz ten stacjonuje w Gdyni. Od 2012 bazuje w Warszawie jak na początku służby. CT maluje go w swoje niebieskie barwy flotowe dopiero w 2016 roku. Trafiłem tego byka na wlocie do Starołęki.