Ta lokomotywa wyprodukowana została w 1976 roku w Pafawagu Wrocław. Jest to tradycyjny byk z tym, że otrzymał oznaczenie E-1008, malowanie czerwonawo - kremowe, no i najciekawsze, odbiorcą był przewoźnik ONCF z Maroka. Elektrowóz znosił w Maroku wymagające warunki eksploatacyjne aż do 2012 roku. Wtedy to wyruszył w podróż morską z Kasablanki do Szczecina wraz z kilkoma innymi bykami służącymi w Maroku. Elektrowóz kupił ZNTK w Oleśnicy, zmodernizoał go i pomalował na brązowo - żółte kolory. Zmianie też uległy oznaczenia lokomotywy na 201Eo-001. Finalnie byk należy do Rail Polska, co uwidocznione jest na bokach i czołach elektrowozu. Jest to przewoźnik z siedzibą w Warszawie należący do amerykańskiego holdingu, oferujący szeroki wachlarz usług kolejowych z zakresu przewozu towarów. Spotkałem tego międzykontynentalnego byka na Starołęce.
E6ACT-008 jest czwartym Dragonem wyprodukowanym przez Newag dla Lotosu. Wyjechał z hal produkcyjnych w Gliwicach w 2014 roku. Malowany na granatowo - szaro w barwy swojego właściciela. Ostatnie odnowienie malatury nastąpiło w 2022 roku. Obecnie właścicielem jest Orlen Kolej. Uchwyciłem go ze składem cystern w okolicach Swarzędza.
Dragon wyprodukowany w 2014 roku w Gliwicach dla Lotos Kolej. Otrzymał oznaczenie E6ACT-005 oraz malowanie granatowo - szare z wielkim logo właściciela. Jest to pierwszy dragon wyprodukowany dla Lotosu. W 2022 roku nastąpiło ostatnie odnowienie malowania. W tym też roku zmienia się nazwa właściciela na Orlen Kolej. Elektrowóz przeznaczony do ciężkich pociągów zatem nie ma w tym nic dziwnego, że uchwyciłem go ze składem beczek w okolicach Swarzędza.
