Kolejna stonka, która została wyposażona w dwa agregaty. Pierwotnie była to SM42-1055 wyprodukowaną w 1980 roku w Chrzanowie. Jako zwykła stonka zielona manewrowała w Inowrocławiu. Od 1997 roku stacjonuje w Bydgoszczy. Tam po zmianach dziejowych przejmuje ją PKP Cargo. Od 2011 roku zostaje przeniesiona do CT Gdynia. Pod koniec też tego roku zostaje wysłana do zakładów PESA w Bydgoszczy. Zostaje tam przerobiona. Kabina podchodzi na środek płyty i otaczają ją dwa agregaty. Zyskuje tym samym na mocy no i na nowocześniejszym osprzęcie jak i wyglądzie. Wyjeżdża w barwach CT już jako SM42-1602. Z nowymi możliwościami trafia do CT Poznań. Materiałów w sieci z poprzedniego wcielenia bardzo mało. Zdecydowanie więcej po przeróbce. Ja natrafiłem na nią na Starołęce niestety dysponując "utrwalaczem" o ograniczonych możliwościach.
Kolejna podpora transportu kolejowego, towarowego w naszym kraju. ET22-637 został wyprodukowany w 1980 roku. Oczywiście na początku był niczym nie wyróżniającym się, zielonym byczkiem. Oczywiście był też taki czas w jego ekspluatacji, że miał żółte czoła. Od 1997 roku przynależy do Gdyni. W 2001 wchłania go PKP Cargo. Obecne barwy flotowe dostaje jednak dopiero w 2012 roku. W sieci nie jest zbytnio uwieczniany. Mi udało się go zatrzymać w kadrze pod Antoninkiem.
Jak wiele innych epek ta również była uniwersalką. Wyprodukowana w 1972 roku jako EU07-201, chociaż niektóre tabele podają rok 1971. Początkowo stacjonowała we Wrocławiu. W 2001 roku wchodzi w skład CM Wrocław. W roku 2003 zostaje wytypowana do przeróbki i wyjeżdża jako EP07-201. Na jeździe próbnej zderza się z ciągnikiem rolniczym. W 2007 przeniesiona zostaje do CM Poznań. Rok później zasila skład IC Poznań by po kilku miesiącach trafić do IC Gdynia. W 2010 roku z zielonych barw przechodzi we flotowe, niebiesko-białe barwy IC. W sieci jej dużo. Spotkałem ją przelotem na Starołęce.
Podobno piękny byczek, może z powodu reflektorów. ET22-1139 wyprodukowany został we Wrocławiu w 1988 roku. Jest to końcówka serii zważywszy na to, że rok później zaprzestano już produkcji. Jak inne rodzime lokomotywy była na początku zielona z żółtym ryjkiem. Zaczynała służbę w Kielcach. Następnie trafiła do Skarżysko-Kamiennej, gdzie od 2001 roku wcieliło ją w swoje szeregi CM. W 2010 roku przeszła ostatnią rewizyjkę w Ostrowie Wielkopolskim przybierając barwy CT. Od 2011 jest już w składzie CT Lublin. Fotki i filmiki w sieci się pojawiają. Ja uchwyciłem tą lokomotywę w okolicach Franowa.
Stosunkowo młoda stonka, bo wyjechała z chrzanowskiego Fabloka w 1990 roku. Łącznie dla różnych przewoźników wyjechało stamtąd aż 1822 sztuki. Zawsze stacjonowała w Poznaniu. W 2009 roku weszła do floty CT Poznań. Oczywiście nie muszę chyba dodawać, że tradycyjnie była malowana na zielono. W 2010 roku otrzymuje niebieskie barwy flotowe. SM42-1145 pozwoliła się uwiecznić na zdjęciu w okolicach Swarzędza. Zdjęć i fotek w sieci troszkę znajdziemy.
Byczek z końca serii. Wyprodukowany w 1989 roku. Po ET22-1171 dla krajowego przewoźnika wyszło jeszcze tylko 12 sztuk. Po wyjechaniu z fabryki oczywiście w zielonych kolorach trafia do Gdyni. Od 1997 roku los rzuca go na Śląsk. W 2001 roku wchłania go PKP Cargo. W 2010 po ostatniej naprawie rewizyjnej otrzymuje firmowe, niebieskie malowanie. Wreszcie w 2011 roku trafia do CT Wrocław. W sieci fotek i filmików trochę się znajdzie. Mi ten byczek pozwolił się przyłapać w okolicach Antoninka.
