Pierwotnie była to lokomotywa SM42-1078 wyprodukowana w 1986 roku w Chrzanowie. Była tradycyjną stonką oliwkowo-zieloną z pomarańczowymi dodatkami. Zaczynała w Grudziądzu. Od 1989 roku trafiła do Torunia. Po dziesięciu latach trafia jednak do Bydgoszczy. Po 2001 roku wchłonięta przez CT Bydgoszcz. Zostaje wówczas ciężko uszkodzona w wypadku. W 2009 roku zostaje skierowana do przeróbki w zakładach PESA Bydgoszcz. Staje się dwusilnikową stonką-prototypem. Eksponuje się nawet na targach TRACO w Gdańsku. W 2010 roku zostaje po dokończeniu modernizacji, malowaniu w barwy CT i nadaniu oznaczeń SM42-1601, wysłana do pracy do CT Rybnik. Na rok też wciąga ją CT Tarnowskie Góry. Pod koniec 2011 roku jest już w składzie CT Poznań. Uchwyciłem ją na Franowie.
Byk wyprodukowany w 1983 roku we Wrocławiu. Na samym początku trafia na służbę do Piotrkowa Trybunalskiego. Tam oczywiście wykonuje prace pociągowe w zielonych kolorkach. W 1997 roku zostaje przeniesiony do bazy w Łodzi. Po przekształceniach w 2001 roku ET22-815 zostaje nadal w Łodzi pod banderą CT. Barwy flotowe jednak otrzymuje dopiero po rewizyjce w 2011 roku. Po roku trafia do CT Tarnowskie Góry i stanowi zapas długotrwały. Materiałów w sieci niewiele. Mi udało się go uchwycić na Franowie.
Lokomotywa ta wyjechała z wrocławskiego PaFaWagu w 1970 roku. Była zwykłą, zieloną uniwersalką o oznaczeniach EU07-125. Stacjonowała od początku w Łodzi. W 1998 roku na stacji Łódź Fabryczna wraz ze składem pasażerskim wypada z torów. Ówczesne PKP po kilku miesiącach skreśla ją z ewidencji. Przechodzi jednak rewizyjkę i otrzymuje dodatkowe żółte pasy boczne oraz oznaczenia 4E-004. Wykupuje ją przedsiębiorstwo transportowe PTKiGK z Zabrza. W 2006 roku jest już własnością PTK Holding Zabrze, które wkrótce zasila DB Schenker Rail Polska. Malowana też wtedy jest ta lokomotywa w ich zielono-żółto-czerwone kolory. W 2011 roku już należy do spółki Wiskol - Sitkówka Nowiny. Malowanie Wiskolu otrzymuje jednak w 2013 roku po naprawie głównej. Jest to szary kolor z czerwonymi paskami co wygląda całkiem ciekawie na tym modelu. Czasami Wiskol oddelegowuje tą maszynę do Lotos Kolej. W necie materiałów troszkę jest. Ja przyłapałem ją w Nowej Wsi Poznańskiej.
Długodystansowiec potocznie zwany Husarzem. Ten ES64U4 5 370 004 1251 został wyprodukowany w 2009 roku w zakładach Siemens Mobility Munchen. To czwarta lokomotywa z tej serii wyprodukowana na zamówienie IC. Od początku 2010 roku ten EuroSprinter pomalowany był w barwy IC. W kwietniu 2012 roku na czas Euro 2012 pomalowany był w barwy Ukrainy. W grudniu tegoż roku malowanie IC mu przywrócono. Pod koniec wakacji 2014 roku pod Twardą Górą pod jego kołami ginie człowiek. W sieci filmików i fotek dużo. Ja uchwyciłem go przelotem w Antoninku.
Ta babcinka wyprodukowana została w 1963 roku w Pilznie. Podobnie jak inne, ta Skoda 182 037-2 obsługiwała ruch towarowy na Czechosłowackich wówczas torach i malowana była w seledynowo-zielonkawe kolory. Po rozpadzie Czechosłowacji w 1993 roku trafiła do ZSR Słowacja, a po 2002 roku do ZSSK Słowacja. W 2007 roku zostaje spolonizowana i pomalowana w barwy wynajmującego ją CTL Logistics. Ten przewoźnik z kolei użycza tą lokomotywę na trzy lata Lotosowi Kolej. Od 2010 roku jeździ już tylko dla CTL Logistics. Filmików i fotek w sieci dużo. Natrafiłem na tą jakże uroczą Skodę na Franowie.
Do rzadkości należy już zielony kolor na lokomotywie ET22. Do grona wyjątków należy jeszcze ET22-844. Byk ten wyprodukowany został w 1984 roku. Do 1997 roku należał do załogi obsługującej ważny węzeł kolejowy w Zbąszynku. W połowie 1997 roku został przeniesiony do bazy w Czerwieńsku. Tam też doczekał się wchłonięcia do stajni CT. W 2007 roku przechodzi modernizację ale nie zostaje pomalowany na niebieskie barwy. Od 2009 roku stacjonuje już w oddziale Poznań. Materiałów w sieci sporo. Uchwyciłem tego byka będąc przy Nowej Wsi Poznańskiej.
