Tradycyjny byk wyprodukowany we Wrocławiu w 1975 roku. Tradycyjnie też malowany na turkusowo-zielone kolory. Otrzymał oznaczenia ET22-173 i na swoją pierwszą bazę skierowano go do Ostrowa Wielkopolskiego. Stacjonował tam aż do 2001 roku, kiedy to wchłonął go tamtejszy oddział CT. Od 2006 roku, najpierw jako delegacja a potem na stałe przeniesiono go do Poznania. W 2011 roku byk ten zostaje pomalowany we flotowe, niebieskie barwy CT. Rok później trafia do Katowic. Uchwyciłem go tradycyjnie ze składem towarowym, gdy zbliżał się do Starołęki.
Elektrowóz E6ACTadb-030 to następne pokolenie dragonów, czyli lokomotyw wyprodukowanych przez Newag w Nowym Sączu. Wyjechał z hal produkcyjnych na początku 2020 roku. Malowany na szaro-czerwone kolory. Newag zostawił go w swojej stajni. Aktualne wynajmowany jest przez Jaxan sp. z o.o. z Wrocławia stąd logo na bokach i czołach tego dragona. Spółka ta zajmuje się transportem kolejowym kruszywa w kraju. Uchwyciłem go ze składem na Starołęce.
Ta lokomotywa spalinowa do ciężkich składów została wyprodukowana w 1975 roku w ówczesnym Wołoszyłowgradzie, czyli dzisiejszym Ługańsku na Ukrainie. Zamawiającym było Deutsche Reichsbahn czyli przweoźnik NRD. Malowana była na czerwono i oznaczona jako BR232-154. Od 1994 roku Ludmiła, bo tak zwie się te lokomotywy w kręgach kolejowych, dostała się pod niemieckie DB. Od 2005 roku malowana na biało-czerwono, z białym od linii okien w górę. Od 2007 roku pracowała dla konsorcjium East-West Railways dość intensywnie, bo w 2013 roku oczekiwała już złomowania. W 2015 roku nabywa ją Przedsiębiorstwo Obrotu Surowcami Wtórnymi „DEPOL” Sp. z o.o.z Bydgoszczy. Po roku odnowiona Ludmiła w niebieskim tym razem malowaniu wyrusza znów na szlaki kolejowe. W 2020 roku kupuje ją Żwirownia Dolata. Po roku maluje lokomotywę na czarno z białymi dodatkami i białym logo właściciela. Spotkałem ją na Starołęce, gdy prowadziła wahadło w stronę Poznania.
