W 1987 roku lokomotywa ta została wyprodukowana we Wrocławiu. Otrzymała oznaczenia ET22-1067. Malowana tradycyjnie na zielono. Pierwszym jej miastem, do którego trafiła to Skarżysko-Kamienna. Tam też zostaje wcielona do Cargo. W 2011 roku trafia do Lublina, a pod koniec tego też roku do Katowic. Pod koniec 2015 roku zostaje pomalowana w niebieskie kolory Cargo. Tak odnowiona zostaje wynajęta przez Orlen KolTrans. Od 20218 roku stacjonuje już w Warszawie. W 2021 roku ma odnowione malowanie. Tą przedstawicielkę najpopularniejszych lokomotyw elektrycznych w Polsce uchwyciłem ze składem beczek na Starołęce.
Pierwotnie była to stonka wyprodukowana w 1988 roku w Chrzanowie. Odbiorcą było PKP zatem malowanie było zielone z pomarańczowym pasem. Oznaczenie otrzymała SM42-1122. Na początku trafiła do Iławy. Od 1997 roku stacjonowała w Olsztynie, gdzie po przemianach wcieliło ją tamtejsze Cargo. Od 2009 roku została przeniesiona do Gdyni. Podjęta zostaje decyzja o modernizacji. Staje się tak zwaną robo-stonką oraz otrzymuje nowe oznaczenia SM42-1205. Oczywiście też zostaje pomalowana na niebiesko z zielonymi dodatkami jak to w barwach Cargo. Trafia do Rybnika, a po roku do Tarnowskich Gór. Od początku 2022 roku stacjonuje w Poznaniu. Uchwyciłem ją luzem na Starołęce.
Griffin wyprodukowany w Nowym Sączu w połowie 2020 roku. Malowany na niebiesko-szaro w barwach IC. Otrzymuje oznaczenia EU160-019 i trafia do Warszawy. Już po kilku miesiącach eksploatacji najeżdża na podmyty tor w okolicy Nakła nad Notecią. Na szczęście przygoda ta nie spowodowała unieruchomienia elektrowozu. Złapałem go ze składem pudeł przed wjazdem na Starołękę.
Lokomotywa elektryczna wyprodukowana w zakładach Pesa w Bydgoszczy w 2020 roku. Model Gama zamówiony jest dla spółki RCP z Bydgoszczy, zajmującej się wynajmem lokomotyw. Gama otrzymała oznaczenia 111Ed-012 i malowana została na biało-czerwone kolory, z motywami industrialnymi na bokach. Lokomotywa jest wynajmowana przez Lotos Kolej, stąd jego logo na bokach. Gama ta pozwoliła się sfotografować z beczkami na haku podczas przejazdu przez Starołękę.
Byk wyprodukowany w 1976 roku we Wrocławiu. Malowany na turkusowo-zielone kolory zasilił szeregi PKP. Otrzymuje oznaczenia ET22-233. Trafił na początek do Poznania, po roku do Gniezna a potem do Szczecina. Niestety jako pojazd uszkodzony w trakcie wypadku w 1976 roku. Oczekuje na naprawę aż do 1979 roku. W 1990 roku trafia do Szczecinka. Od 1997 roku bazuje w Białogardzie. W 1999 roku wraca do Szczecina. W tym też roku wykoleja się, uwaga, w Szczecinku. W 2001 roku wchłania go Szczeciński oddział Cargo. Od 2009 roku znów bazuje w Poznaniu. W 2016 roku CT podejmuje decyzję o malowaniu go w kolory obowiązujące podczas pobytu w Szczecinku. Malowany zostaje na zielono z żółtymi czołami, pomarańczowym pasem zderzaków oraz zostaje przywrócona historyczna boczna trzcionka oznaczeń. Uchwyciłem tego byka na Starołęce.
Niczym nie wyróżniająca się stonka wyprodukowana u schyłku produkcji dla PKP. Wyjechała z hal Fabloku w Chrzanowie w 1987 roku. Malowana na oliwkowo-zielone kolory z pomarańczowym pasem. Pierwszym jej miastem bazowym były Czechowice Dziedzice. Doczekała tam zmian ustrojowych i wcielona została tam do oddziału Cargo. W 2009 roku przeniesiona zostaje do Katowic a następnie do Rybnika. W roku 2011 trafia do Tarnowskich Gór. Nie gości tam zbyt długo, bo w tym też roku trafia do Poznania. W 2013 roku otrzymuje niebieskie, flotowe barwy CT, które odnawiane są w 2019 roku. SM42-1093 uchwyciłem gdy luzem wjeżdżała na most nad Wartą w kierunku Starołęki.
