Pierwotnie była to stonka o oznaczeniach SM42-1034 wyprodukowana w 1979 roku w Chrzanowie. Otrzymała ciemno zielone malowanie z pomarańczowymi pasami na bokach i podwójną V na czołach. Stacjonowała w Skarżysku-Kamiennej pod rządami PKP a od 2001 roku pod Cargo. Dopiero w 2011 roku przeniesiona zostaje do Lublina. Pod koniec tegoż roku skierowana zostaje do modernizacji w Nowym Sączu. Wyjeżdża jako SM42-1239 w wersji 6Dg/A. Wersja z mocniejszym silnikiem. Oczywiście malowana na niebieskie barwy flotowe CT. Przeniesiona zostaje też do Wrocławia. Od 2017 roku stacjonuje w Poznaniu. Odnowienie malowania przechodzi w 2021 roku. Spotkałem tą turbo stonkę podczas manewrów na Franowie.
Ten dorodny byk został wyprodukowany w 1987 roku we Wrocławiu. Zamówiony przez PKP i malowany na oliwkowo-zielone kolory. Trafił na początek do Warszawy. Od 1993 roku stacją bazową elektowozu został Białystok. W 2001 roku przejmuje go tamtejszy oddział Cargo. W 2011 roku ET22-1036 ponownie wraca do Warszawy. Nie trwa to jednak długo, bo w 2012 roku wciąga go CT Poznań. Przewoźnik ten postanawia malować go na flotowe, niebieskie kolory dopiero w 2015 roku. W 2016 roku byk zostaje wynajęty przez ORLEN KolTrans. W 2018 wraca do Cargo ale już kolejny raz do Warszawy. W 2022 roku przechodzi lekką modernizację i oczywiście odnowioną malaturę. Spotkałem ten elektrowóz w okolicach Starołęki.
Spalinowa lokomotywa towarowa i manewrowa wyprodukowana w zakładach MaK w Kilonii na terenie Niemiec w 1991 roku. Zamówiła ją Nederlandse Spoorwegen czyli kolej holenderska. Malowana była na żółto-szaro i nadano imię Anton. Praktycznie od 2009 roku lokomotywa zostaje odstawiona jako zapasowa wyparta przez nowszy, ekonomiczny i elektryczny tabor w Holandii. Właścicielem staje się DB Cargo Nederland, który sukcesywnie stara się pozbyć przestarzałych lokomotyw i w 2017 roku przejmuje ją DB Cargo Polska. Spalinówka ta trafia do Rybnika gdzie przechodzi polonizację i modernizację. W 2018 roku otrzymuje czerwone barwy DB oraz zmienia się imię. Odtąd DE6400-6459 nosi imię Grzegorz. Lokomotywa ima się różnych przewozów i obsług bocznic. Trafiłem ją oczywiście podczas obsługi bocznicy jednego z producentów samochodów w okolicy Franowa.
Griffin wyprodukowany w 2019 roku w Newagu Nowy Sącz. Jeden z serii zamówionych przez IC dlatego też od razu pomalowany w szaro-niebieskie kolory flotowe tego przewoźnika. Na tą chwilę IC posiada już 31 Griffinów z tej serii. Otrzymuje oznaczenia EU160-004 i stacjonuje w Warszawie. Trafia do obsługi dalekobieżnych pociągów osobowych. Spotkałem go właśnie z takim składem w okolicach Franowa.
