SKODA 181 074-6

Lokomotywa elektryczna wyprodukowana w 1961 roku w Pilznie. Malowana była w zielono-seledynowe kolory na zamówienie kolei czechosłowackich. Od 1993 roku po rozpadzie Czechosłowacji lokomotywa ta trafia do kolei Czeskich. W 2006 roku SKODA 181 074-6 zostaje wydzierżawiona polskiej firmie przewozowej STK z Wrocławia. Koleje czeskie były na tyle łaskawe, że pozwoliły pomalować wynajmującemu w jego flotowe kolory, czyli dolna połowa czarna a górna pomarańczowa. Od 2012 roku zmienia się malatura flotowa na cały czarny z pomarańczowymi dodatkami. Z czasem elektrowóz wynajmuje Lotos Kolej. W 2016 roku od kolei czeskich Skodę odkupuje Industrial Division czyli dzisiejsze Cargounit. Nowy właściciel w zasadzie do dziś wypożycza lokomotywę Lotosowi. W roku 2017 przydarza się najechanie na stojący skład w okolicach Gliwic nie powodując na szczęście większych uszkodzeń. W 2020 roku Cargounit maluje we flotowe barwy czyli czarne z czerwonymi dodatkami. Uchwyciłem tą sędziwą maszynę oczywiście z cysternami na stacji Starołęka.

EU07E-160

Zwykła sódemka wyprodukowana dla PKP we Wrocławiu w 1971 roku. Otrzymuje oznaczenia EU07-160. Malowana na turkusowo-zielono trafia na początek swojej służby do Bydgoszczy. W 1973 roku przeniesiona zostaje do Gdyni. Tam stacjonuje bardzo długo. W 2001 roku po przemianach ustrojowych przejmuje tą lokomotywę tamtejszy oddział Cargo. Od 2008 roku Cargo wynajmuje ją oddziałowi IC w Gdyni, by uzupełnić braki w lokomotywał dla pasażerskich składów. W 2011 roku należy do Przewozów Regionalnych. Po roku mocno zmęczona siódemka ta ląduje na torach odstawczych oczekując modernizacji. Nie doczekawszy się jej zostaje wystawiona na sprzedaż przez PR w połowie 2019 roku. Po kilku miesiącach nabywa lokomotywę firma Ponar z Żywca, i tu niespodzianka, zajmująca się maszynami hydraulicznymi. Pod koniec 2019 roku właścicielem tej sódemki staje się Captrain z bazą w Wołowie. Captrain działa w branży kolejowej i mocno inwestuje w lokomotywę odnawiając ją w 2020 roku. Maszyna otrzymuje biało-żółte flotowe kolory oraz nowe oznaczenie EU07E-160. Ma to związek z naciskiem na oś i dopuszczeniem do ruchu na liniach kolejowych klasy C. Zmniejszają się też przyłącza na czołach lokomotywy. W 2021 roku w maszynowni dochodzi do niegroźnego pożaru. Od 2023 roku na jednym z czół, w środkowej szybie umieszczono herb Wrocławia i numerację, prawdopodobnie ma to związek z główną siedzibą firmy. Uczwyciłem tą siódemkę z kontenerami w okolicy Franowa.

VECTRON 5 170 039-9

VECTRON 5 170 039-9 wyprodukowany został w 2013 roku w Monachium. Zakłady Siemensa nontowały go dla dzisiejszego DB Cargo Polska z Zabrza. Stąd czerwone malowanie flotowe DB. To w sumie wszystko co ciekawego o tym elektrowozie można odszukać w necie. Mi udało się go złapać ze składem kontenerów w okolicy Franowa.

111Ed-003

Jedna z pierwszych córek bydgoskiej Pesy czyli Gama o oznaczeniach 111Ed-003. Wyjechała z hal produkcyjnych w 20217 roku. Malowana na szaro na zamówienie spółki Rail Capital Partners Sp.z.o.o zajmującej się wynajmowaniem swoich lokomotyw. Aktualnie Gama wynajmowana jest przez Pol-Miedź Trans. Wiadomo, że w 2019 roku miała niegroźną dla siebie oczywiście stłuczkę z samochodem osobowym. Lokomotywa ta pozwoliła mi się sfotografować na wyjeździe z Franowa.

DE6400-6405

Normalnotorowa lokomotywa spalinowa wyprodukowana w 1988 roku w niemieckich zakładach MaK. Malowana na żółto-szare kolory dla kolei holenderskich otrzymała imię Jan. W 2006 roku malowana na czerwone barwy DB po przejęciu przez holenderski odłam tego przewoźnika. Od 2009 roku spalinówka wyparta przez nowsze jednostki staje się na kilka lat zapasem długotrwałym. W 2017 roku z wybawieniem przychodzi DB Polska, które ściąga wraz z kilkunastoma tego typu lokomotywami DE6400 do Polski. Nowy właściciel odnawia malowanie oraz nadaje nowe imię: Arek. Odtąd spalinówka ta obsługuje bocznice przedsiębiorstw lub krótsze pociągi towarowe. Spotkałem DE6400-6405 w okolicach Franowa.