EU43-002

Teraz maszyna z epoki kiedy na nasze tory zaczęły napływać jednostki pociągowe rodem z zachodu. Wytwór kanadyjskiego koncernu "Bombardier transportation" typu TRAXX-3. U nas mianowana jako EU43. Rok produkcji 2006. Od 2007 przejmuje w leasing PKP Cargo jako EU43-002. Waży 85 ton. Rozpędzi się do 140 km/h. Moc ciągła to około 7600 KM. Ja uchwyciłem ją na Franowie.

ET22-591

Tego "byka" złapałem rok temu na dworcu głównym w Poznaniu. Czekał sobie w cieniu. Teraz tam jest plac budowy. ET22-591 wyprodukowany w 1980 roku. W spisie należy do CT Gdynia. Dużo zdjęć i filmików w sieci. Teraz osyfiały i rdzewiejący. Taki zwykły, normalny "byk".

SM42-523

"Stonka" wyprodukowana w 1972 roku. Do 2006 roku w zielonych kolorach jak to "stonka". Należała do okręgu warszawskiego. Po przejściu do PR zmieniła barwy i trafiła do Poznania Głównego. Tutaj manewruje i tu też ją pstryknąłem. W sieci foty i filmiki głównie z Poznania. Charakterystyczny wypłowiały lakier prawdopodobnie po myciu bardzo żrącymi detergentami.

ET22-023

Im niższy numer taborowy tym smaczniejszy kąsek. ET22-023 to klasyk z 1972 roku. W spisach należy do CT Wrocław. Bardzo dużo ładnych zdjęć w sieci. Filmiki również. Byczek uchwycany często ze składami osobowymi. Ja złapałem go na Franowie.

ET41-089-A ET41-089-B

Popularnie zwana "jamnikiem" lub dawniej "Bolkiem i Lolkiem". ET-41 powstała jakby z dwóch elektrowozów EU-07. Miała targać wyjątkowo ciężkie składy osobowe. Zakończyło się na towarowych. W końcu ma moc ciągłą 4000 kW, gdzie "byk" ma średnio 3000 kW. ET41-089-A i ET41-089-B to wytwór z roku 1980. Dużo fot i dużo filmów na YT. Ja pstryknąłem go w listopadzie 2011 w Poznaniu.

ET22-214

Stoi sobie taki "byczek" wraz z innymi za lokomotywownią na Franowie. Sędziwy już bo rocznik 1975. W spisie należy do CT POznań. Fotografii w sieci dużo ale na YT kompletnie pod hasłem ET22-214 nie ma nic. Szkoda.

EU07-103

Kolejna lokomotywa uchwycona na Franowie dnia 21.11.2011. Motyw nie należy jednak do przyjemnych, bo tu właśnie EU07-103 prawdopodobnie czeka na palnik. Wyprodukowana w 1970 roku. Na YT garstka filmików. Fotek i wspomnień w sieci więcej. Dołączam i swoją fotkę, z żalem.

ET22-919

"Byczek" złapany prawdopodobnie w oczekiwaniu na rewizyjkę.  Stoi na obrotnicy na Franowie. Wytwór rodem z Wrocławia z 1985 roku. ET22-919 w spisach należy do CT Zachodniopomorskiego i taką też barwę od 2009 roku na sobie prezentuje. W serwisach jak to "byk" targa towarowe ale i "Mewą" także nie pogardzi.

ES 64 F4-457

Jeszcze jeden "simensik" w mojej skromnej galerii. ES 64 F4-457 to jeden s dwóch "eurosprinterów" które gościły rok temu na głównym w Poznaniu. Obecnie już na boku ma znamię "Lotos". Wyprodukowany w 2009 roku. W serwisie YT często uwieczniany przy starcie dalekobieżnego z charakterystycznym świstem. Na ostatnich filmikach, jak się można domyślać, targa zestaw cystern lub kontenerów.

EP07-1029

EP07-1029 to kiedyś EU07-420.  Przynajmniej była nią od 1986 do 2007 roku. Wtedy to ze zwykłej zielonej stała się uroczym "budyniem". Od 2008 z naszywką IC na twarzy. Wtabelach należy do BZ Poznań. Pstryknąłem ją rok temu na głównym w Poznaniu. Dodatkowo uwieczniłem lądującego gołębia. Maszyna licznie obfotowana i obfilmowana w sieci.

SM42-1123

SM42-1123 kolejna tradycyjna "stonka". Stosunkowo młoda, bo w 1988 roku wyprodukowana. W spisie należy do CT Śląskiego. Na YT zawsze złapana jak to "stonka" na manewrach. Ja uchwyciłem ją na poznańskim Franowie, gdzie albo jest przeglądana, albo już stacjonuje.

EP07-1039

Ta lokomotywa była wcześniej uniwersalką o numerach taborowych EU07-418. Wyprodukowana w 1986 roku w Poznaniu. W 2007 roku została poddana gruntownej transformacji. Zyskała numery EP07-1039. Była zwykłym "budyniem". W 2008 roku przeszła do IC BZ Warszawa. Wtedy też zyskała niebieskawe, cudowne barwy. Uchwyciłem ją latem na centralnym w Poznaniu.

ST43-407

Następna perełka w mojej kolekcji to "rumun" ST43-407. Czasem nazywa się te spalinówki "elektroputrami", a to ze względu na producenta: Electroputere Craiova w Rumunii. Modne w bloku socjalistycznym ale też i eksportowane do Włoch. U nas zastąpiły parowozy w ruchu regionalnym latem no i w obsłudze towarowej. Moc 2100 KM mówi sama za siebie. Ten ST43-407 jest z roku 1977 i należy do CT Poznań. Uchwyciłem go podczas postoju w Gostyniu.

EU07-239

Kolejna, ślicznie odnowiona "uniwersalka". Jeszcze rok temu ciemno-zielona. Teraz urocze barwy IC. Wspaniały (bo mój) rocznik: 1974. Kiedyś należała do Poznaia teraz do BZ Gdynia. W YT  pędzi ze składami po całym kraju. Można też popatrzeć jak się ją prowadzi. Ja złapałem ją na Głównym w Poznaniu.

SM31-111

"Trumna" lub "szafa" jak nie bez uzasadnienia zresztą, w środowisku nazywają SM31. Mocnieszy brat SM42 ma 1200 KM. Miała to być najpopularniejsza  manewrówka dla ciężkiego  przemysłu jednak ze względu na  gorsze  właściwości trakcyjne  ustąpiła SM48 (TEM2). SM31-111 wyprodukowano w 1980 roku. Należy do CT Poznań. YT: filmik jak zastępuje parowóz na "wolsztyńskiej" linii. Ja upolowałem ją w Gostyniu.

ET22-917

Przedstawiciel dominującej grupy lokomotyw w moich zasobach to ET22-917. Powstał w 1985 roku. Obecnie podlega pod CT Poznań. Uchwyciłem go też na "Głównym" na remontowanej części peronów. Na starszych ujęciach prezentuje się z żółtym fejsem i zimniejszymi odcieniami zieleni. Filmików ma tylko garstkę i to "miejscowych" autorów.

BR232 303-8

Potężna "Ludmiła" lub jak dawniej na nią mówili "Breżniew". Ta BR232 303-8 została uchwycona przeze mnie w Poznaniu. Wyprodukowana w 1975 roku w Ługańsku na Ukrainie. Na YT targa pokaźne ilości towarowych wózków co zresztą jest jej przeznaczeniem przy mocy ponad 2900 KM. Pięknie prezentuje się w barwach EWR.

EU07-223

Wyprodukowana w 1973 roku. Wcześniej tradycyjnie zielona teraz w barwach IC. Z tego też względu nazywana "denaturatem" lub też "smerfetką". EU07-223 najczęściej filmowana ze składami osobowymi dalekobieżnymi.

409Da-251

Teraz malutka perełka w moich zbiorach. W PKP odpowiednik SM04. Odnośnik 409Da to produkt dla kolei przemysłowych. W tym przypadku dla cukrowni w Gostyniu. Tutaj też udało mi się tą perełkę pstryknąć. Produkowane były w dwuch wersjach mocy silnika. Najpierw 160 KM i późniejsza 180 KM. Masa służbowa takiej jednostki to tylko 24 tony. Prędkość konstrukcyjna tej loki wynosi aż 30 km/h. Jako mały chłopiec wsłuchiwałem się w charakterystyczny "baczność" tej maszynki. Teraz pajam sie tym dźwiękiem z filmików na YT.

EP07-1018

O tym EP07-1018 można wyczytać, że 07.02.2009 roku w Dobrogościcach na przejeździe kolejowym wjechał w ciężarówkę. Dawniej nosił numer 463. Wyprodukowany w 1987 roku. Teraz lata w zespole IC. Na filmikach YT często filmowany z dalekobieżnymi pociągami jak  "Hetman". Ubarwiony apetycznie w tzw. "budyń". Trafiłem go na głównym w Poznaniu.

ET22-2001

ET22-2001 to dawniej ET22-427. Ponieważ te niższe serynie "byki" były uciążliwe w ekspluatacji postanowiono je modernizować. Ten wyjechał z Gliwic w 2009 roku jako odnowiona, mocniejsza i szybsza lokomotywa. Na YT są filmiki tuż po modernizacji. W/g tabel stacjonuje w CT Szczecin. Uchwyciłem go gdzieś na trasie Poznań - Piła.

SM42-2502

Kolejne dziecko "Fabloku" z Chrzanowa. Ta powstała w 1976 roku. Na fotce z 2002 w opłakanym stanie, w wypłowiałej różowawo-brązowej barwie czeka na swój los gdzieś w Tarnowskich Górach. Teraz należy do STK Wrocław. Na filmikach targa towarowe lub osobowe specjalne. Piękny, błyszczący lakier i powgniatana wszędzie blacha, to jej znak rozpoznawczy.

EU07-519

Tego EU07-419 napotkałem w Poznaniu. Na YT jest ciekawy filmik, jak wyjeżdża ze składem osobowym z łuku bez podniesionych pantografów. Po chwili dopiero się podnoszą. Czy to żart czy taka jest praktyka? Może wypowiedzą się maszyniści. Wyprodukowana w 1989 roku. Należy do BZ Kraków. Bardzo urokliwa.

SM42-643

Większość lokomotyw fotografuję w Poznaniu lecz tym razem jest inaczej. Hobby ma to do siebie, że nie ma od niego urlopu. Widząc skład na dworcu w Łebie musiałem wyjąć aparat i uwiecznić tego oto SM42-643. Jest o rok starszy odemnie. W serwisie YT zawsze earga osobowe składy gdzieś na Pomorzu. Należy do IC w Gdyni.

SM42-1105

Na pewno ten SM42-1105 od 1990 roku tyra w Poznaniu. Teraz należy do CT Poznań. Złapałem go też tam na "górce rozrządowej". Ciekawostką jest to, że na YT łapany jest często z innymi "stonkami" w "łańcuszku" udającym się na "rewizyjkę".

ET22-837

Tego "byczka" złowiłem na swoim terenie czyli w Poznaniu. Wygląd klasyczny. W galeriach ujmowana najczęściej z towarowymi składami. Na YT ostatnio wklejony filmik, jak podstawia "piętrusa" w Rzepinie. W wykazach ET22-837 podlega pod CT Gdynia.

SKODA 59E2 182 058-8

Teraz malutka perełeczka w moich łowach: Škoda 59E2 182 058-8. Sędziwa, bo wyprodukowana w 1964 roku ale jakże piękna w prostocie. Barwy CTL od 2008 roku i jak widać więc niezbyt krzykliwe. W dawnej Czechosłowacji takie Skody obsługiwały ciężki ruch towarowy. Oznaczenie 182 otrzymały po sprzedaży polskim prywatnym przewoźnikom takim jak CTL, DB czy STK. 59E2 posiada 6 silników 3kV o rozruchu oporowym. Wyszło ich 168 egzemplarzy. Tego trafiłem jakieś dwa lata temu (2009r) podczas spoczynku w Poznaniu.

ET22-645

Następny, niczym nie wyróżniający się "byczek". Złapany w Poznaniu. Filmowany zawsze ze składem towarowym lub solo. Należy do okręgu CT Gdynia. Chyba to o nim tyle.

ET22-536

Ten ET22-536 na YT najczęściej ciągnie składy osobowe, nawet IR "Starostę" lub "Galicję". W galeriach uchwucany różnie. Przypisany do floty Poznań. Ja złapałem go właśnie jak od strony Piły wlatuje z drugim Bykiem na haku i węglarami do Poznania.

ET22-530

W WYKAZACH WCHODZI W SKŁAD FLOTY GDYNIA (PÓŁNOC). NA WIELU GALERIACH WIDNIEJE Z ŻÓŁTYM FEJSEM I CZERWONYM JĘZOREM. PO 2005 ROKU ODBYŁ REWIZYJKĘ I CAŁKOWICIE ZZIELENIAŁ, NO MOŻE OPRÓCZ CIENI WOKÓŁ OCZU.  JA TEGO ET22-530 ZŁAPAŁEM NA GŁÓWNYM W POZNANIU.

ET22-601

Kolejny "byczek" złowiony w Poznaniu. Na YT najczęściej targa towarowe wagony. Co zatem robił na osobowym? Niedawno pomalowany mienił się w słoneczku. Ostatnio oficjalnie przypisany do Katowic.

EU07-234

EU07-234 złowiona w Poznaniu. Seria szlachetnych lokomotyw najczęściej ciągnących składy dalekobieżne. Robione w latach 60-tych we Wrocławiu. Nagle przerwana produkcja na rzecz potrzebniejszych "byków" (ET22).  W latach 80-tych wznowiono produkcję lecz już w Poznaniu. EU07-234 jeszcze w 2010 roku była zielona. Odnowiona na Pomorzu weszła we flotę niebieskich IC.

SM42-539

Ten SM42-539 dziś manewruje na dworcu głównym w Poznaniu. W barwach PR czerwono-srebrnych nie przystaje do innych "stonek". Popularne bardzo w Polsce i Maroku gdzie masowo je eksportowaliśmy. Seria SM czyli M-anewrowa. Tam też najlepiej się sprawuje.

ES 64 F4-455

To jeden z Eurosprinterów jaki udało mi się uwiecznić w 2010 roku w Poznaniu. ES 64 F4-455 i jemu podobne zwane są też "Simensikami". Prawdopodobnie dlatego, że ta firma zajęła się elektroniką do tej serii. Na fotce jest w barwach PP ale z filmów na YT wiem, że teraz krąży na wybrzeżu we flocie Lotosu.

ET22-623

ET22-411

NO TO ZACZYNAM...

Wiem, że zajęcie to nie jest specjalnie oryginalne czy widowiskowe. Zajęty rodziną i pracą nie posiadam zbyt dużo czasu na zajęcia własne dlatego kilka chwil w miesiącu poświęcam na "łowienie loków". Kiedyś chciałem zostać maszynistą ale ze względów zdrowotnych tak się nie stało. Nie miałem też swojej zabawkowej kolejki. Pozostało mi upajanie się widokiem przejeżdżających parowozów, dizli i elektrowozów. Teraz uwieczniam je na jpg i w przeglądarce wpisuję typ i numer fabryczny. Tam okazuje się, że one żyją. Tylko jak długo?

Na torach pojawiają się różne maszyny jak ta na fotce. Parowozy już praktycznie wymarły więc ja zajmuje się spalinówkami i elektrowozami niekoniecznie rodzimej produkcji.