EU46-515 to oczywiście popularny produkt Siemensa czyli Vectron w wydaniu MS. Na podszybiu oznaczony jest też jako 193-515 co często mylone jest z Vectronem 193 515, bez myślnika. Tego drugiego, co ciekawe spotkałem w tym samym miejscu, na tym samym torze dosłownie kilkadziesiąt minut wcześniej. Wstawiłem go post niżej. Wyprodukowany w Monachium w 2017 roku dla PKP Cargo. Dokładnie elektrowóz trafia do oddziału w Poznaniu. Malowany na szaro z czerwonymi, górnymi częściami kabin. Oczywiście pokaźnie wyeksponowane logo właściciela. W 2021 roku CT zmienia nieco malaturę i czerwone dotąd elementy zastąpione zostają niebieskim kolorem. Trafiłem na niego w okolicach Swarzędza.
Ten elektrozwóz w metrykach ma wpisany rok produkcji 2023, chociaż tak naprawdę wyjechał na tory w 2024 roku. VECTRON 193 515 jest przedstawicielem wersji MS, czyli dopuszczonej do ruch aż w 16 krajach. Malowany na biało dla ELL z Austrii. European Locomotive Leasing to jak nazwa wskazuje, firma wynajmująca tabor. Vectron w pierwszych swoich dniach wynajęty został przez niemieckie RTB Cargo - Rurtalbahn Cargo GmbH. Od maja 2024 jest już dzierżawiony przez austriackiego przewoźnika LTE. Nieźle trzeba się nakopać w sieci o tym elektrowozie, ponieważ polskie serwisy jeszcze się nim nie zainteresowały. Uchwyciłem go z kontenerami w okolicach Swarzędza.
Siódemka wyprodukowana w 1971 roku we Wrocławiu dla PKP. Malowana na zielono trafiła na początku do Poznania. Od 1974 roku EU07-167 stacjonowała w Ostrowie Wielkopolskim. Po czterech latach wróciła znów do Poznania. W roku 2001 lokomotywę wchłania poznański oddział CT. W 2008 roku odkupuje ją IC i po kilku miesiącach przenosi ją do Gdyni. W 2010 roku nowy przewoźnik maluje maszynę na flotowe, niebiesko-szare barwy. W 2013 roku siódemka ta trafia na licytację elektroniczną. Nabywa ją P.H.U. LOKOMOTIV Bronisław Plata. Nowy właściciel w 2015 roku naprawia ją sobie i maluje na biało z szarym dachem i pasem nad wózkami. Czasowo nawet lokomotywa jest wynajmowana przez IC. Pod koniec 2015 roku dzierzawi ją ECCO Rail. Jest to polski przewoźnik towarowy z Katowic. Po ostatnim odnowieniu malatury, na bokach naniesione zostaje pokaźne logo ECCO Rail. Uchwyciłem tą siódemkę pod semaforem ze składem kontenerów na Starołęce.
W miarę młoda uniwersalka, bo wyprodukowana została w 1988 roku w Poznaniu dla PKP. Otrzymała oznaczenia EU07-470 i malowana na zielono w tak zwany trapez. Na służbę trafiła do Szczecina. W 2001 roku, po zmianach ustrojowych wchłania ją tamtejszy oddział Cargo. Nowy właściciel w 2008 roku przenosi siódemkę do Poznania. Maszyna jest delikatnie pisząc, mocno zmęczona, dlatego CT postanawia ją zmodernizować w 2011 roku. Wtedy również zostaje pomalowana na niebieskie , flotowe barwy. Zmianie ulega też oznaczenie na EU07-1516. W 2020 roku następuje ostatnie odnowienie malatury. W nawiązaniu do pierwotnej malatury, czyli dla podkreślenia "trapezu", na czołach zielony pas zostaje rozszerzony na płytę złączy sterowania wielokrotnego. Od 2023 roku, z racji swojej uniwersalności, lokomotywa zostaje czasowo dzierżawiona przez Inter City. To wyjaśnia, dlagego często widuje się ją z pudłami osobowymi na haku. Uchwyciłem tą siódemkę przelotem przez Starołękę.
Traxx o oznaczeniu E 483-257 powstał w 2011 roku w zakładach Bombardiera. Zamawiającym był Railpool z Monachium. Jest to firma zajmująca się leasingiem taboru w całej Europie. Elektrowóz malowany został na szaro z niebieskimi pasami pionowymi, na których jest logo właściciela. Najczęściej w tych wersjach bardziej eksponowany jest numer EVIN maszyny, ale sprawne oko dostrzeże oznaczenia na podszybiu. Traxx najczęściej wynajmowany był przez Lotos Kolej oraz przez Orlen Kolej. Ten ostatni jest wynajmującym obecnie, dlatego na lokomotywie widnieje jego logo. Trafiłem go, a jakże z beczkami na haku w okolicy Swarzędza.
