Tradycyjny byk wyprodukowany w 1978 roku we Wrocławiu dla PKP. Otrzymał oznaczenie ET22-395. Malowany również tradycyjnie na zielone odcienie trafił na początku do Poznania. W 1991 roku zostaje przeniesiony do Czerwieńska. Tam też w 2001 roku przejmuje go Cargo. W roku 2009 CT przenosi elektrowóz ponownie do Poznania. W ramach akcji "małych modernizacji" przewoźnik ten typuje 48 byków ze swojej stajni i wśród nich znajduje się ten egzemplarz. W 2010 roku trafia do Gliwic, gdzie zmodernizowany otrzymuje oznaczenia ET22-2036. Byk malowany zostaje w niebieskie barwy PKP Cargo i trafia do Szczecina, następnie do Rybnika by ostatecznie osiąść w Tarnowskich Górach. Pod koniec 2023 roku przechodzi ostatnie odnowienie kolorów, stąd tak dość atrakcyjny wygląd elektrowozu. Spotkałem go ze składem węglarek na Starołęce.
Gama już drugiej generacji w wersji Marathon. Jest to udogodnienie polegające na tym, że lokomotywa elektryczna posiada silnik spalinowy. Pozwala to obsługiwać bocznice niezelektryfikowane czy przetaczać składy na krótkich liniach bez drutu. Wyprodukowana w Bydgoszczy w 2024 roku. Malowana na biało-czerwono, z logiem odbiorcy jakim był Lotos Kolej. Jak wiadomo przewoźnik został wchłonięty przez Orlen Kolej dlatego po kilku miesiącach Gama ponownie jest malowana, tym razem na czerwono-czarne barwy przechodzące na bokach łagodnie w białe. Oczywiście widnieje pokaźne logo właściciela. Lokomotywę tą uchwyciłem na Starołęce, zgodnie z domysłem, z cysternami na haku.
Lokomotywa elektryczna wyprodukowana w zakładach Bombardiera w 2014 roku. Maszyna budowana na zamówienie francuskiej firmy z branży kolejowej Akiem. Malowana zostaje na szaro i otrzymuje oznaczenia E 185 265-5. Lokomotywa wynajmowana była między innymi przez Lotos Kolej, CTL Logistics, PKP Cargo czy EP Cargo z czeskiej Ostrawy. Ostatnie odnowienie szarości przeszła w 2022 roku. Na dzień dzisiejszy wynajmowana jest przez molocha w dziedzinie przewozów towarowych w Europie czyli Captrain. Też warto dodać, że to właściwie francuska firma, chociaż oddziały ma w różnych krajach. Ma bokach i podszybiu lokomotywy uwidocznione jest logo najemcy. Uchwyciłem ją z kontenerami na haku w rejonie Starołęki.
Ta stonka wyprodukowana została dla PKP w 1971 roku w Chrzanowie. Daleko nie odjechała bo pierwszą jej stacją bazową była Trzebinia Siersza. Oczywiście malowana tradycyjnie na zielonkawe odcienie. Służyła jeszcze w Rzeszowie, Tarnowie a potem w Nowym Sączu, gdzie w 2001 roku wchłania ją Cargo. Nowy właściciel przenosi SM32-392 do Lublina a w 2016 roku do Katowic. W 2021 roku spalinówka oczekuje złomowania ale ostatecznie zostaje wykupiona i w 2022 roku jest w posiadaniu CL Cargo Logistics z Dolnego Śląska. W marcu 2023 roku wynajmowana jest przez TrainSpeed Sp.z.o.o. Maszna otrzymuje flotowe kolory tego przewoźnika czyli czerwono-białe. Stonkę trafiłem na Starołęce w towarzystwie dwóch elektrowozów z floty jak ciągła skład węglarek.
Traxx drugiej generacji wyprodukowany w 2009 roku w zakładach Bombardiera. Malowany na szaro w środkowej części i zielono na kabinach. Tak naprawdę E 186 242-4 należy do Alpha Trains Luxembourg czyli do pioniera w dziedzinie wynajmu pojazdów szynowych w Europie. Od 2018 roku wynajmowany jest przez PCC Intermodal S.A. z Gdyni. Już od początku wynajem jest planowany długoterminowo o czym może świadczyć malowanie elektrowozu w tym też roku na barwy flotowe PCC. Malowanie jest ciekawe, gdyż jedna kabina jest pomarańczowa a druga granatowa. Traxx pozwolił mi się opstrykać na Starołęce z kontenerami na haku, jak na przewóz intermodalny przystało.
Sędziwy już sputnik wyprodukowany został w 1967 roku we Wrocławiu. Otrzymał oznaczenia ET21-476. Zamówiony dla PKP zapewne malowany na zielono trafił najpierw do Sędziszona. Po sześciu latach elektrowóz przeniesiony zostaje do Skarżyska Kamiennej. W 1993 roku wyeksploatowany oczekuje złomowania. Jednak zostaje wykupiony przez Kopalnię Piasku Maczki-bór. Nowy właściciel remontuje maszynę i w zielonym malowaniu obsługuje kopalniane przewozy. Co ciekawe, otrzymuje też oznaczenia ET21-20. Jest to troszkę niezrozumiałe, ponieważ taki sputnik już istniał. Wyprodukowany był jeszcze w 1958 roku i zezłomowany w 2001 roku po służbie dla Kopalni Piasku Kotlarnia. Nowy ET21-20 jak i kopalnia wchodzi w skład CTL w 2002 roku czyli koncernu Chem Trans Logistic z Sosnowca. Nowy właściciel sputnika maluje w 2009 roku na swoje flotowe, czarno-szare barwy. W 2016 roku ulega uszkodzeniu po zderzeniu z ciężarówką. Ostatnie odnowienie malatury przechodził w 2021 roku. Przyłapałem go z beczkami na Starołęce.
Traxx2 wyprodukowany w 2010 roku w zakładach Bombardiera. Malowany na szaro z niebieskim pasem na boku zamówiony jest dla leasingodawcy pojazdów szynowych z Monachium Railpol. E 186 272-1 od razu wynajęty zostaje przez Lotos kolej. Dlatego też na elektrowozie widoczne pokaźne jego logo. W 2018 toku następuje odnowienie malowania. Jak wiadomo Lotos w 2024 roku wchłonięty zostaje przez Orlen ale na tą chwilę logo Lotosu pozostało. Traxx oczywiście z beczkami na haku pojawił mi się przed obiektywem na Starołęce.
Ta lokomotywa to już druga wersja Dragona. Wyprodukowana w 2022 roku w Nowym Sączu otrzymała oznaczenia E6ACTadb-045. Lokomotywa nowoczesna, bardzo mocna do transportu ciężkich pociągów towarowych. Zamówiła ją firma Dolata, zajmująca się pisakami, kruszywem i betonem. Maszyna oczywiście malowana jest we flotowe, czarne barwy tego przewoźnika z białymi akcentami. Dotąd jest najnowszym nabytkiem w jego taborze. Było mi dane uchwycić tą maszynę ze składem towarowym podczas przejazdu przez Starołękę.
Lokomotywa elektryczna wyprodukowana w 2021 roku w zakładach Siemensa w Monachium. Nadano jej imię Magdalena. Otrzymała oznaczenia VECTRON 5 370 049-6. Malowana na czarno we flotowe barwy zamawiającego czyli Cargounit Sp. z o.o. z Wrocławia. Spółka zajmuje się wynajmem lokomotyw, stąd po kilku dniach Vectrona wynajęła czeska firma METRANS Rail z Pragi. Od 2023 roku elektrowóz wynajmowany jest przez firmę Ost-West Logistic Poland Sp. z o.o. z Katowic. Uchwyciłem ją na Starołęce.
Ten piękny Vectron wyprodukowany został w Monachium w 2021 roku. Odbiorcą był Lotos Kolej dlatego malowanie niebiesko-szare z widocznym logo na bokach, oraz mniejszym na masce czołowej. W tym też roku pojazd był jedną z atrakcji targów kolejowych Trako 2021 w Gdańsku. Elektrowóz pod koniec 2024 roku przeszedł pod władanie Orlen Kolej. Miałem to szczęście, że VECTRON 5 370 043-9 pozwolił się sfotografować luzem pod semaforem na Starołęce.
Elektrowóz wyjechał z hal produkcyjnych Siemensa w 2021 roku. Już w Monachium malowany został na czerwono dla zamawiającego, czyli dla DB Cargo Polska z Zabrza. Vectron 5 370 047 ma dopuszczenie na szlaki polskie i czeskie. Na bokach posiada okleinę w postaci surrealistycznego obrazu Jarosława Jaśnikowskiego pod tytułem "Bajkalski Ekspres". Jest to nawiązanie do Europejskiego Roku Kolei, proekologicznych aspektów przewozów oraz inspiracje twórczością malarza Jarosława Jaśnikowskiego – uznanego na całym świecie twórcy realizmu magicznego związanego z koleją. Spotkałem tego Vectrona z kontenerami na Starołęce.
Lokomotywa elektryczna wyprodukowana w 1986 roku w Poznaniu. Malowana na zielono dla PKP otrzymała oznaczenia EU07-414. Trafiła na służbę do Warszawy. W 2000 roku miała uszkodzoną jedną z kabin po zderzeniu z ciężarówką. W 2001 roku zostaje wchłonięta przez warszawski oddział Cargo. Dopiero w 2008 roku siódemka zmienia miejsce stacjonowania i przenosi się do Poznania. W 2001 roku przechodzi modernizację. Otrzymuje wówczas niebieskie malowanie CT oraz oznaczenia EU07-1507. Od 2019 roku często zostaje pożyczana przez IC w Gdyni do realizowania pasażerskich przewozów. W tym roku też przytrafia jej się wykolejenie we Wrześni. Oprócz IC Gdynia pożyczały ją jeszcze oddziały z Krakowa i Warszawy. Ostatnie odnowienie malatury lokomotywa ta przeszła właśnie w 2019 roku. Miałem przyjemność sfotografować ją z kontenerami na Starołęce.
