W 1982 roku z hal wrocławskiego Pafawagu wyjechał ten byk o oznaczeniu ET22-737. Malowany na oliwkowo-zielone kolory dla PKP zaczynał swą służbę w Piotrkowie Trybunalskim. Od 1990 roku elektrowóz ten stacjonował w Warszawie. W 1996 roku został pomalowany na zielono. We wrześniu tegoż roku był eksponowany na wystawie taboru kolejowego z okazji sześćdziesięciolecia elektryfikacji PKP, która odbyła się na stacji Warszawa Główna. W 2000 roku został przeniesiony do Ostrowa Wielkopolskiego do tamtejszego oddziału Cargo. W 2009 roku CT lokuje go w Poznaniu. Sfotografowałem go w nieciekawym stanie na terenie lokomotywowni Franowo. Niestety po drugiej stronie szopy, a to chyba nie wróży dla tego elektrowozu zbyt dobrze.
Elektrowóz przewidziany dla PKP do ciągnięcia składów towarowych wyprodukowany został w 1988 roku we Wrocławiu. Otrzymał oznaczenia ET22-1082 i malowanie w kolorze zielonym. Pierwszą jego stacją bazową został Łuków. Od 1999 roku byk ten zostaje przeniesiony do Warszawy. Tam też w 2001 roku zostaje wchłonięty przez Cargo. W 2007 roku zostale oddelegowany do Katowic na prawie rok. CT postanawia pomalować go w swoje flotowe, niebieskie kolory dopiero w 2016 roku. Uchwyciłem go, gdy majestatycznie zbliżał się do Starołęki.
Ten elektrowóz wyprodukowany został w 2013 roku w zakładach Siemensa w Monachium. Vectron 5 170 043-1 Powstał na zamówienie DB Cargo Polska, bo tak dokładnie nazywa się ta spółka od 2016 roku z siedzibą w Zabrzu. Jest składową koncernu DB i dlatego jest malowany w barwy tego przewoźnika. Lokomotywa jest wersji DC. Praktycznie obsługuje przewóz towarowy. W sieci bardzo dużo zdjęć i filmików. Udało mi się uchwycić tego Vectrona gdy zbliżał się do Starołęki ze składem kontenerów.
