Bardzo młodziutki Griffin, bo wyprodukowany w połowie 2024 roku. Nowosądecki Newag wykonał go dla IC nakładając oznaczenie EU160-043. Rzecz jasna malowany już w niebiesko-szare kolory tego przewoźnika. Elektrowóz dokładnie trafił do oddziału w Gdyni. Udało mi się jakoś uchwycić go w Poznaniu, gdy rozpędzał się ze składem pudeł w nieznanym mi kierunku.
Klasyczna stonka wyprodukowana w 1986 roku w Chrzanowie dla PKP. Malowana na oliwkowo i oznaczona jako SM42-1088 trafiła do Iławy. Od 1997 roku jej bazą na dość długo zostaje Olsztyn. W 2001 roku wchłania ją tamtejsze Cargo. Od 2009 roku spalinówka zostaje przeniesiona do Gdyni. Cargo maluje ją w końcu na swoje flotowe, niebieskie kolory dopiero w 2011 roku. W 2018 roku zderza się na jednym z pomorskich przejazdów z ciągnikiem rolniczym. Nie doznaje większych uszkodzeń. W 2023 roku następuje odnowienie malatury na lokomotywie. Od 2024 roku stacjonuje już w Poznaniu. Teraz zajmuje się przetaczaniem i pociąganiem wagonów towarowych w Wielkopolsce. Znalazłem ją odpoczywającą na Franowie.
Jeden z 97 Griffinów jakie posiada obecnie IC w swoich zasobach. EU160-018 wyprodukowany został w 2020 roku w Nowym Sączu. Malowany od razu w barwy włąściciela trafia do oddziału w Warszawie. W grudniu 2025 elektrowóz bierze udział w kampanii reklamowej marki Tyskie o naziwe "Kolej przejść na TY". Wraz z kilkoma wagonami osobowymi zostaje oklejony na czerwono z wielkim logiem tej marki oraz oświetleniem ledowym. Wygląd przypomina słynne medialne ciężarówki pewnego napoju gazowanego w okresie bożonarodzeniowym. Uchwyciłem go z pociągiem osobowym na Starołęce.
Leciwa już stonka wyprodukowana w 1972 roku w Chorzowie. Tradycyjnie malowana na zielono z pomarańczowymi pasami trafiła do krajowego przemysłu. Świadczą o tym również oznaczenia maszyny, czyli SM42-2141. Dokładnie lokomotywa obsługiwała bocznice Cementowni Nowa Huta w Krakowie. Pracowała tam bardzo długo, bo aż do 2010 roku. Wtedy to odkupuje ją, lubujący się w tego typu wykupach starych spalinówek P.H.U. LOKOMOTIV Bronisław Plata spod Nowego Sącza. Po roku LOKOMOTIV remontuje maszynę i maluje na niebiesko z zielono-pomarańczowymi pasami. Wynajmuje przewoźnikowi ECCO Rail z Katowic. Od 2023 roku posiada ją już Pol Trans z Dębicy. Nowy właściciel natychmiast nanosi swoje barwy flotowe. Jest to czarny kolor z pomarańczowymi dodatkami. Natknąłem się na tą poczciwą starowinkę gdy odpoczywała sobie na Franowie.
Lokomotywa ta wyprodukowana została w Poznaniu w 1988 roku. Odbiorcą był krajowy przewoźnik PKP z Gdyni. Pomalowano ją na zielono w tak zwany trapez. Otrzymała oznaczenia EU07-481 a więc była uniwersalna. Mogła brać udział w ruchu pasażerskim jak i towarowym. W 2001 roku po transformacji wciągnęło ją w swoje szeregi gdyńskie Cargo. W 2006 roku prawdopodobnie przejąły ją PR z Wrocławia. Po roku przerabiają maszynę na wersję pasażerską, zmieniają oznaczenia na EP07-1017. Siódemka staje się budyniem, czyli malowana jest na kremowo z czerwonymi dodatkami. Pod koniec 2008 roku jest już w składzie IC z Poznania. Intercity maluje ją na swoje flotowe barwy, niebiesko-białe, dopiero w 2012 roku. Często bywa, że historia zatacza koło tak też jest w przypadku tej lokomotywy, bowiem w 2022 roku trafia spowrotem do Gdyni. W maju 2026 roku nastąpiło odnowienie barw, stąd świeży wygląd gdy uchwyciłem ją przelotem na Starołęce.
