Eurospinter wyprodukowany w zakładach Siemens München-Allach w 2004 roku. Zamówiony dla Railion Deutschland AG czyli obecnego DB Cargo malowany został nie inaczej jak na czerwono. Otrzymał oznaczenia 189 056-5. W 2014 roku przerabiany do konfiguracji pozwalającej elektrowozowi poruszać się po torach w Polsce. Od tej pory często widywany u nas ze składami towarowymi. Również miałem okazję go z takim składem spotkać na Starołęce.
Głęboka dość modernizacja poradzieckich lokomotyw serii ST44 to tak zwany robogagar. Ze swojego przodka zachował jedynie wózki i ostoję. Reszta to twórczość inżynierów z Newag Nowy Sącz. Stamtąd właśnie wyjechała ta ciężka lokomotywa, a było to w 2007 roku. Malowana na biało trafiła do CBRail Luxembourg. Oznaczona jako 311D1-05. Pracowała najpierw dla PCC Rail, który pomalował ją na swoje flotowe, szaro - niebiesko - pomarańczowe kolory. Oczywiście maszyna wynajmowana była przez różnych przewoźników w tym przez DB Schenker Polska. W 2020 roku posiada ją firma Akiem. Od 2023 roku wynajmuje ją spółka IGL z Wrocławia. Zajmuje się ona obsługą bocznic i przewozem kolejowym nowoczesnym, swoim taborem. W połowie 2025 roku IGL maluje spalinowóz na swoje kolory flotowe. Jest to ciemnozielona barwa z pomarańczowym pasem nadkola. Oczywiście nie może zabraknąć widocznego logo przewoźnika. Uchwyciłem tą lokomotywę na Starołęce.
Lokomotywa elektryczna polskiej produkcji, która zjechała z hal produkcyjnych w 2023 roku. Twór bydgoskiej Pesy z rodziny Gam o oznaczeniu 111Ed-050 trafił do Cargounit. Dlatego też dostał czarne malowanie z czerwonymi dodatkami. Otrzymał również imię Artur. Praktycznie od samego początku zostaje wynajęty przez Pol-Miedź Trans Sp. z o.o. Elektrowóz ten uchwyciłem, kiedy przejeżdżał ze składem przez Starołękę.
Prawdziwa staruszka, aż dziesięć lat starsza ode mnie, bo z 1964 roku. Wyprodukowana w Pilznie dla kolei czechosłowackich pomalowana została na seledynowo. Po rozpadzie tego kraju wchłonięta została w system kolejowy Czech. W 2007 roku przejmuje ją czeskie Cargo i wystawia na sprzedaż. W 2008 roku nabywa lokomotywę CTL Logistics. Skoda 182 040-6 zostaje spolonizowana i pomalowana na flotowe, szaro-czarne kolory z widocznym logo właściciela. Z racji swojej mocy obsługuje ciężkie transporty w kraju. W 2024 roku CTL maluje ją na srebrno z charakterystycznymi pomarańczowymi i białymi dodatkami. Spotkałem tą poczciwą seniorkę luzem w okolicach Swarzędza.
Lokomotywa z rodziny Traxx wyprodukowana przez Bombardiera w 2007 roku. Stworzona na zamówienie lidera usług kolejowych z Wielkiej Brytanii Angel Trains Cargo. Malowany na szaro z zielonymi kabinami oraz wyraźnym, czerwonym pasem między światłami na dole i białym, szerokim podszybiem. Elektrowóz natychmiast nabywa Alpha Trains Luxembourg wiadomo skąd, tym bardziej, że lokomotywa posiada atesty do jazdy w kilku krajach w Europie w tym w Polsce. W 2008 roku E 186 129-3 zostaje wynajęty przez OHE - Osthavelländische Eisenbahn AG z Niemiec. To przedsiębiorstwo transportowe maluje maszynę na swoje kolory czerwono-szare. W 2011 roku wracają pierwotne kolory. Kolejny wynajmujący w 2019 roku nakłada swoje kolory a jest nim PCC Intermodal S.A. Maszyna jest pomarańczowo-granatowa w połowie aż do 2023 roku. W 2025 roku PCC Intermodal S.A. ponownie wynajmuje tego Traxxa ale zostawia malowanie właściciela. Ja uchwyciłem elektrowóz ze składem kontenerów w okolicach Swarzędza.
Ten czerwony VECTRON 5 170 052-2 wyprodukowany został w 2014 roku w Monachium na zamówienie DB Schenker Rail Polska. Stąd barwa elektrowozu. Na początku 2015 roku zostaje wynajęty na kilka miesięcy przez IC, które wówczas borykało się z brakiem lokomotyw. Po 2016 roku właściciel wchodzi w skład DB Cargo Polska. W 2018 roku Vectron zderza się z osobówką. Upolowałem go jako luzaka w okolicach Swarzędza.
