Jeszcze jeden "ptyś", którego trafiłem na Franowie. SM42-1238 to zmodernizowany SM42-1079 z 1986 roku. Ergonomiczna kabina, klima, socjalne zaplecze, GPS i oczywiście skorupa to różnice epokowe między "stonkami". Czy ergonomiczne - niech wypowiedzą się maszyniści. Po przeróbce wyjechał w październiku 2011 roku z Nowego Sącza. Filmików na YT jeszcze nie znalazłem. Zdjęć już sporo. Należy do CT Poznań.
Przedstawiciel wszechobecnych "byków" z roku 1981. ET22-656 jeszcze rok temu oszpecony był imbecylnym graficiarskim malunkiem. Wcielony od 2009 do CT Gdynia. Dużo fot i filmików w sieci.
Jeszcze jeden trafiony w Poznaniu wyrób Bombardiera czyli TRAXX. Wyprodukowany w 2007 roku. U nas jako EU43-006 wypożyczony dla "Cargo". Chociaż teraz to już nie wiadomo dokładnie czy nie został wykupiony. W sieci dużo fot i filmików jeszcze w dziwnych kolorkach. Teraz taradycyjnie w barwach CT Poznań.
Jeszcze jeden "byczek" którego trafiłem na Franowie. Wyprodukowany w 1980 roku. Do 2009 normalny, zielony elektrowóz. Teraz w szatach CT. ET22-600 należy do grupy CT Gdynia. Na YT często uwieczniony ze składami IR, ale też z towarowymi. Fotek dużo w sieci, zwłaszcza jeszcze w zielonym umaszczeniu.
"Dziewiątka" , a w tym przypadku EP09-017 to też swego rodzaju perełka w moich zbiorach. Chodzi o to, że w sumie wyprodukowano ich niecałe 50 sztuk. Jedna ostatnio została zniszczona w katastrofie pod Szczekocinami. W zamyśle miała ciągnąć słuszne składy expresowe w centralnej magistrali kolejowej. Potrafi rozpędzić się do 160 km/h. Masa to niecałe 85 ton. Moc ciągła niewiele odbiegająca od mocy "byka" czyli 3970 kM. EP09-017 wyprodukowana w 1992 roku. W 2008 wcielona do IC flota BZ Warszawa. Złapałem ja dziś na głównym w Poznaniu. W sieci dużo fotek i filmików, również z wnętrza kabiny.
Kolejny ET22 złapany w Poznaniu na dworcu głównym. ET22-117 to "byczek" wyprodukowany w 1974 roku. Często też uwieczniony na fotkach i filmikach ze składami osobowymi. Kilka filmików z kabiny. W spisach należy do CT Szczecin.
Dla PKP ten model to SM32. Szkopół w tym, że posiadają tylko jeden egzemplarz. Reszta 401Da trafiła w ręce przedsiębiorstw. Stosunkowo niewielka moc sprawia, że nadaje się tylko do manewrowania lżejszymi składami. Masa tej lokomotywy to ponad 40 ton. Moc to 352 KM. 401Da-108 została wyprodukowana w 1973 roku. Trafiłem ją dobre kilka lat temu, kiedy "cyfrówki" dopiero się pojawiały - stąd kiepska jakość. Służyła wtedy we firmie budowlanej na Podolanach w Poznaniu. W sieci kilka fotek a filmu niestety nie znalazłem.
Tego "Byka" przyłapałem na rewizyjnym we Franowie. Wyprodukowany w 1986 roku. ET22-962 najczęściej służył w okręgu wrocławkim. Od 2001 wcielony do CT. Od 2009 już w CT Poznań. W sieci na filmikach i fotach przeważnie targa towarowe.
