TEM2-281

Ciężka, spalinowa lokomotywa manewrowa wyprodukowana w Briańsku na terenach Rosji w 1988 roku. Przeznaczona do obsługi bocznic zakładów przemysłu ciężkiego. W przypadku TEM2-281 była to Kopalnia Węgla Kamiennego ''Wieczorek'' w Katowicach. Malowana była na niebiesko z żółytymi dodatkami. Od 1999 roku wiadomo, że spalinówka ta była wynajmowana przez DB Schenker Rail Rybnik S.A. Kopalnia pozbywa się lokomotywy w 2017 roku. Nabywa ją Mega-Met Polska Sp.z.o.o. Jest to firma z siedzibą w Łazach. Zajmuje się głównie naprawą i obsługą wagonów ale też i przechowywaniem taboru czy przewozem. Nowy właściciel maluje lokomotywę na czerwono-szare kolory. Tamara, bo tak w żargonie kolejowym nazywa się lokomotywy tej serii, wygląda wówczas bardzo ładnie. Niestety w 2020 roku spalinówkę kupuje Tabor Rail z Dębicy. Firma z szerokim wachlarzem usług kolejowych. Niestety, bo Tabor maluje lokomotywę w 2022 roku w swoje flotowe kolory, błękitno-czerwone. Jak widać po dwóch latach kolory straciły blask. Spotkałem tą Tamarę w okolicach stacji Poznań-Wschód przy rampie przeładunkowej materiałów sypkich.

189 013-6

Przedstawiciel rodziny Eurosprinterów wyprodukowany w 2003 roku w Monachium. Maszyna zamówiona przez niemieckie koleje dlatego malowana na czerwono. Otrzymała oznaczenia 189 013-6. W 2015 roku lokomotywa ma zmienioną konfigurację umożliwiającą wjazd na szlaki kolejowe w Polsce. W 2016 roku wchłania ją DB Cargo co w sumie powoduje, że pojawia się regularnie w naszym kraju. Najczęściej na szlaku kontenerów. Mi jednak udało się uchwycić tą lokomotywę luzem na Starołęce.