EU07-157

Uniwersalna siódemka wyprodukowana we Wrocławiu w 1971 roku dla PKP. Malowana na turkusowo-zielone kolory trafiła do Kutna. Dopiero w 1990 roku zasila szereg elektrowozów w Poznaniu. Tam też w 2001 roku EU07-157 została wcielona do stajni Cargo. W 2003 roku CT przerzuca ją do Lublina, a po roku do Żurawicy. Lokomotywa wówczas jest mocno wyeksploatowana. W 2008 roku odkupuje ją IC z myślą o szybkim remoncie i wzmocnieniu swojego parku lokomotyw. Nie jest to jednak takie proste. W 2011 roku IC pozbywa się tej siódemki, która trafia w ręce prywatne. Nabywa ją PHU Lokomotiv. Nowy właściciel remontuje lokomotywę oraz maluje w swoje flotowe, niebiesko-pomarańczowo-zielone kolory. Zmienione zostaje również oznaczenie na EU07E-157. W 2021 roku nabywa ją polski przewoźnik towarowy z siedzibą w Katowicach Ecco Rail. Ten wysyła ją od razu na modernizację w swoich warsztatach. Powraca do oznaczeń EU07-157 oraz maluje na swoje kolory. Odtąd siódemka malowana jest na biało-szaro. Uchwyciłem ją z zaskoczenia na Starołęce.

ET22-1140

Byk wyprodukowany we Wrocławiu w 1989 roku na zamówienie PKP. Malowany na zielono otrzymał numery ET22-1140. Trafił na początku na służbę do Kielc. W 1995 roku jego stacją bazową zostaje Skarżysko-Kamienna. Tam też po przekształceniach ustrojowych zostaje wchłonięty przez Cargo. Eletrowóz zostaje malowany na niebieskie, flotowe kolory dopiero w 2010 roku. Rok później zostaje przeniesiony do Lublina. Ostatnie odnowienie malowania przechodzi w 2018 roku. Złapałem go na Starołęce ze składem prawdopodobnie skierowanym na linie niezelektryfikowane. Wnioskuję to z lokomotywy spalinowej na haku, która pociągnie skład bez tak zwanych drutów.