Tamara wyprodukowana w 1979 roku w Briańsku na terenie Rosji. Była jedną z maszyn, która zasilała bocznice polskiego przemysłu. Trafiła do drugiej w kraju, co do wielkości, elektrowni węglowej w Świerżach Górnych koło Kozienic. Malowana na niebiesko z żółtym pasem i v na czołach. Otrzymała oznaczenia TEM2-108. W 2012 roku elektrownię wchłoniła spółka Enea Wytwarzanie i stała się właścicielem spalinówki. W 2020 roku lokomotywa zmęczona pracą zostaje wystwiona na sprzedaż za ponad pół miliona. Kupuje ją firma handlowo-usługowa Tom-Lok Tomasza Płaty. Jak na handlarza przystało firma szybko sprzedaje maszynę firmie Alusta S.A. Jest to firma zajmująca się naprawą, modernizacją czy konserwacją torowisk kolejowych lub tramwajowych z Poznania. W 2021 roku ostatni raz odbyło się malowanie lokomotywy, a w sumie to tylko odświeżenie kolorów oraz dodaniem logo nowego właściciela na bokach i na czołach. Spotkałem tą zacną maszynę na Franowie.
Eurosprinter wyprodukowany w Monachium w 2006 roku przez Siemensa. Otrzymał oznaczenia ES 64 F4-022, srebrno-żółte malowanie i trafił do Firmy wynajmującej lokomotywy Dispolok. W 2006 firmę tą przejmuje francuski MRCE. Wynajmowali ją Chorwaci i Niemcy. W 2008 roku następuje zmiana oznaczeń na ES 64 F4-205. Od 2012 roku wynajmuję elektrowóz PKP Cargo i maluje na flotowe, niebieskie kolory z żółtymi dodatkami. Następuje także zmiana oznaczeń na EU45-205. Po pięciu latach eksploatacji CT zwraca maszynę właścicielowi i przywraca na swój koszt pierwotne malowanie oraz oznaczenia. Od 2025 roku eurosprinter należy do firmy wynajmującej tabor Beacon Rail. Uchwyciłem go w trakcie postoju w okolicach Franowa.
Poczciwa Tamara wyprodukowana w 1986 roku w Briańsku, czyli w dzisiejszej Rosji. Zamówiona dla polskiego przemysłu, a dokładniej do Przedsiębiorstwa Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego Maczki - bór na Śląsku. Spalinówka otrzymała oznaczenie TEM2-259 oraz niebiesko - żółte malowanie. Od 2002 roku przedsiębiorstwo to kooperuje z CTL Logistics. W 2006 roku CTL maluje lokomotywę na granatowo z pomarańczowymi dodatkami. W 2011 roku CTL maluje już ją na flotowe, czarno - szare barwy. Od 2017 roku maszyna jest we władaniu firmy Global Transport Company S.A. Ta po roku przemalowywuje lokomotywę na zielono z czarnymi dodatkami. Od 2021 roku właścicielem jest już wrocławski Jaxan. Ten odnawia natychmiast zielone malowanie i wysyła Tamarę do realizacji przewozu kruszywa, kopalin i materiałów sypkich. Ja spotkałem tą lokomotywę, gdy odpoczywała na Franowie.
Traxx wyprodukowany w zakładach Bombardiera w 2011 roku. Zamówiony dla Railpool z Monachium tradycyjnie malowany został w szare kolory z niebieskimi dodatkami na bokach. Otrzymał numerację 5 170 014-2. Inne jego oznaczenie to E 483 253. Niestety bywa czasem tak, że Traxxy mają widoczne tylko jedno z tych oznaczeń. Utrudnia to identyfikację maszyn w moich zbiorach, bo jestem zmuszony do sprawdzania obu numeracji. Ma to zapobiec zdublowaniu się postów. Ten elektrowóz wynajmowany był przez rodzimych przewoźników. Najczęściej przez Lotos Kolej. Tak jest i teraz, z tym, że obecnie jest już to Orlen Kolej. Odnowienie malowania nastąpiło ostatnio w 2019 roku. Uchwyciłem go w okolicach Swarzędza z cysternami na haku.
Dragon 2 o numerach E6ACTab-042 wyprodukowany został w Newagu Nowy Sącz w 2020 roku. Stworzony na zamówienie dla firmy Rail Capital Partners z Bydgoszczy. Zajmuje się ona wynajmowaniem nowoczesnych lokomotyw na mniej dotkliwych kapitałowo warunkach. Elektrowóz otrzymał biało - czerwone malowanie z motywem kolejowego terminala przeładunkowego dla kontenerów na bokach. Obecnym wynajmującym jest firma specjalizująca się w przewozie kruszyw Jaxan z Wrocławia. Dlatego też na bokach widoczne logo wynajmującego. Znalazłem tego Dragona odpoczywającego na Franowie.
