ET22-2036

Tradycyjny byk wyprodukowany w 1978 roku we Wrocławiu dla PKP. Otrzymał oznaczenie ET22-395. Malowany również tradycyjnie na zielone odcienie trafił na początku do Poznania. W 1991 roku zostaje przeniesiony do Czerwieńska. Tam też w 2001 roku przejmuje go Cargo. W roku 2009 CT przenosi elektrowóz ponownie do Poznania. W ramach akcji "małych modernizacji" przewoźnik ten typuje 48 byków ze swojej stajni i wśród nich znajduje się ten egzemplarz. W 2010 roku trafia do Gliwic, gdzie zmodernizowany otrzymuje oznaczenia ET22-2036. Byk malowany zostaje w niebieskie barwy PKP Cargo i trafia do Szczecina, następnie do Rybnika by ostatecznie osiąść w Tarnowskich Górach. Pod koniec 2023 roku przechodzi ostatnie odnowienie kolorów, stąd tak dość atrakcyjny wygląd elektrowozu. Spotkałem go ze składem węglarek na Starołęce.

111Ed-091

Gama już drugiej generacji w wersji Marathon. Jest to udogodnienie polegające na tym, że lokomotywa elektryczna posiada silnik spalinowy. Pozwala to obsługiwać bocznice niezelektryfikowane czy przetaczać składy na krótkich liniach bez drutu. Wyprodukowana w Bydgoszczy w 2024 roku. Malowana na biało-czerwono, z logiem odbiorcy jakim był Lotos Kolej. Jak wiadomo przewoźnik został wchłonięty przez Orlen Kolej dlatego po kilku miesiącach Gama ponownie jest malowana, tym razem na czerwono-czarne barwy przechodzące na bokach łagodnie w białe. Oczywiście widnieje pokaźne logo właściciela. Lokomotywę tą uchwyciłem na Starołęce, zgodnie z domysłem, z cysternami na haku.

3E/1-067

Ten poczciwy sputnik wyprodukowany został w zakładach wrocławskiego Pafawagu w 1969 roku. Zamówiona maszyna dla przemysłu, malowana na zielone odcienie i oznaczona jako 67 trafiła do Przedsiębiorstwa Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego. Otwierała się wówczas pierwsza kopalnia piasku w Szczakowej i tam też elektrowóz skierowany został do obsługi bocznic. Od 2004 roku kopalnie przejmuje PCC Rail. W 2005 roku Przewoźnik ten maluje sputnika na niebiesko z pomarańczowymi dodatkami i zmienia oznaczenia na 3E-67. Pod koniec 2012 roku lokomotywę nabywają Dolnośląskie Linie Autobusowe sp.z.o.o. Wrocław. Rok później malują ją na srebrno-czerwono-czarne swoje barwy oraz zmnieniają oznaczenia na 3E/1M-067. Lokomotywa dość często jest dzierżawiona przez innych przewoźników. Ostatnie odnowienie malowania odbyło się w 2024 roku. Wtedy też zmienia się oznaczenie na 3E/1-067. Znika literka M. Prawdopodobnie sputnik ten pracuje teraz dla Cargounit, co sugeruje współpracująca z nim spalinówka tejże firmy. W takim tandemie uwieczniłem go w okolicach Starołęki.

E 186 265-5

Lokomotywa elektryczna wyprodukowana w zakładach Bombardiera w 2014 roku. Maszyna budowana na zamówienie francuskiej firmy z branży kolejowej Akiem. Malowana zostaje na szaro i otrzymuje oznaczenia E 185 265-5. Lokomotywa wynajmowana była między innymi przez Lotos Kolej, CTL Logistics, PKP Cargo czy EP Cargo z czeskiej Ostrawy. Ostatnie odnowienie szarości przeszła w 2022 roku. Na dzień dzisiejszy wynajmowana jest przez molocha w dziedzinie przewozów towarowych w Europie czyli Captrain. Też warto dodać, że to właściwie francuska firma, chociaż oddziały ma w różnych krajach. Ma bokach i podszybiu lokomotywy uwidocznione jest logo najemcy. Uchwyciłem ją z kontenerami na haku w rejonie Starołęki.