To trzeci z serii Eurosprinterów pierwszej generacji w czerwonych barwach. 189 003-7 wyjechał z hal Siemensa w Monachium pod koniec 2003 roku. Jak już wspomniałem malowany na czerwono dla Railion Deutschland AG. Od 2007 roku przejęty przez DB Schenker Rail Deutschland co w ostateczności skutkowało w 2016 roku wstąpieniem do szeregów DB Cargo. Ostatnie odnowienie malatury nastąpiło w 2022 roku. Elektrowóz znalazłem gdy czekał na zatrudnienie w okolicach Franowa.
SM03-259 to lokomotywka zagadka, przynajmniej dla mnie. Nie potrafię wyszukać metryk tej spalinówki. Może ktoś jest w posiadaniu takowych i podzieli się w komentarzu. Prawdopodobnie wyprodukowana została po 1966 roku w Zastalu Zielona Góra. W 2004 roku na pewno była malowana na zielono i znajdowała się w Kutnie. Po 2011 roku przejęta została przez PKP Cargo i służyła w Lesznie. Obecnie stoi na Franowie gdzie wykonałem jej zdjęcie. Mam nadzieję, że nie jedno z ostatnich w czasie istnienia tej małej lokomotywki.
Kolejny Vectron wyprodukowany dla PKP Cargo. Opuścił monachijskie zakłady Siemens w 2016 roku. Malowany na szaro z czerwonymi elementami górnymi kabin. Na bokach monstrualne logo swojego właściciela. Od 2017 roku zasila zespół lokomotyw Cargo w Poznaniu. EU46-509 ma przystosowanie do poruszania się po sześciu krajach Europy. W 2021 roku elementy czerwone zostają pomalowane na granatowo. Udało mi się sfotografować ten elektrowóz w trakcie manewrów z beczkami na Franowie.
To przedstawicielka lokomotyw małej mocy polskiej produkcji. Przeznaczone były do przetaczania lub formowania składów wagonowych na bocznicach. SM03-102 wyprodukowana została w 1962 roku w Chrzanowie. Powstała dla PKP i malowana w zielone odcienie. To w zasadzie wszystko co można oficjalnie wyszukać o tej lokomotywce. Na pewno w 2010 roku stała na terenie lokomotywowni w Gnieźnie. Następna wzmianka o niej opisuje, że pod koniec 2024 roku została przetransportowana z Leszna do Poznania, gdzie pozostaje do dziś. Jej stan jest opłakany ale nadal stoi na torach co daje promyczek nadziei. Dokładniej to odnalazłem ją na Franowie.
Stonka wyprodukowana w 1987 roku w Chrzanowie dla potrzeb PKP. Malowana na oliwkowe barwy z pomarańczowym pasem trafiła najpierw do Jeleniej Góry. Od 1995 roku stacjonuje już w Wałbrzychu. W 1997 roku SM42-1108 jest już we Wrocławiu. Tam też w 2001 roku wchłonięta zostaje do Cargo. Dzielnie pracuje aż do 2021 roku, kiedy to zdezelowana otrzymuje wyrok kasacji. Na szczęście lokomotywą interesuje się firma BM Naprawa Pojazdów Kolejowych Antoni Bartosz Moch z Pleszewa. Firma ta kupuje pozostałości i postanawia wyremontować. Ostatecznie stonka ta dostaje nowe życie w połowie 2022 roku. Zachowana zostaje numeracja a malowanie zmienia się na niebieskie z wyraźnie ciemniejszą kabiną. To za sprawą nowego właściciela czyli spółki SKPL Cargo ze Zbierska. To okolice Kalisza. Prawie natychmiast spalinówka wynajmowana zostaje przez Train Speed. Dlatego mimo malowania flotowego SKPL na czołach umieszczono logo dzierżawcy. Spotkałem tą stonkę odpoczywającą na Franowie.
