Ładnie wymalowany byczek o numerach taborowych ET22-1014 wyprodukowany został w 1986 roku we Wrocławiu. Malowany na zielono trafia najpierw do bazy PKP w Zbąszynku. Tam obsługuje jeden z największych, ówczesnych węzłów kolejowych naszego kraju. Od 1997 roku już stacjonuje w Czerwieńsku. Tam też przechodzi we władanie Cargo od 2001 roku. W 2007 roku jego bazą zostaje Łódź. Od 2009 roku staje się już bywalcem bazy CT Warszawa. Przewoźnik ten decyduje się malować go w swoje niebieskie kolory dopiero w styczniu 2016. Stąd też jego, jakże świeży wygląd. Wbrew pozorom materiałów w sieci o tej lokomotywie zbytnio nie ma. Mi udało się uwiecznić ją startującą ze składem z Franowa.
Klasyczny przedstawiciel rodzimej produkcji, który zjechał z hali produkcyjnej we Wrocławiu w roku 1986. ET22-1006 jest też członkiem zaszczytnej grupy byków, które pomalowane są jeszcze w dawne, zielone barwy naszego przewoźnika. Można by rzec, że jest on Ślązakiem, bo do 1999 roku stacjonował w Tarnowskich Górach. Później, przez dziesięć lat bazował w Katowicach, gdzie wciągnięty został w skład CT. Od 2009 roku elektrowóz ten z powrotem wraca do Tarnowskich Gór. Jak już wiadomo, od 2015 roku CT cały stan swój lokomotyw przechowuje w centrali. Niczym specjalnym się nie wyróżnia, to też nie jest specjalnie dużo o nim materiałów w internacie. Ustrzeliłem go z towarami na haku kiedy przelatywał przez Starołękę.
EuroSprinter wyprodukowany w roku 2005 przez zakłady Siemens München-Allach o numerach E189-013. Właścicielem oczywiście był Siemens Dispolok GmbH. Spółka ta intensywnie wypożycza lokomotywy i tak też było w tym przypadku. Najpierw wynajęli go Włosi dla swojego SBB Cargo. Potem Slovenske železnice, a następnie NORDCARGO S.r.l. W 2009 roku zostaje zmodernizowany i otrzymuje duże oznaczenia ES 64 F4-202. Oznaczenie producenta E189-202. Malowany zostaje w barwy srebrno-żółte i dalej zostaje wypożyczany przez różnych przewoźników.
Od 2014 roku właścicielem tego simensika zostaje ERS Railways. Wozi składy na trasie Poznań-Rotterdam według rozkładu, który można spokojnie prześledzić na stronach właściciela. Ja złapałem go na wylocie z Franowa.
Nowoczesna lokomotywa zamówiona przez spółkę DB Cargo Polska, dawniejsze DB Schenker Rail Polska z Zabrza. Vectron 5 170 048-0 wyprodukowany został w 2014 roku w zakładach Siemens München-Allach. Malowany na czerwono z tej racji, że spółka zamawiająca wchodzi w skład koncernu Deutsche Bahn, a te jak wiadomo taki kolor w swoich flotach preferują. W 2015 roku Vectrona tego wypożyczała spółka Lotos Kolej. Oczywiście w sieci fotek i filmików sporo, gorzej z informacjami. Udało mi się przyłapać go podczas wjazdu na Franowo.
Jeszcze jeden przedstawiciel elektrowozów, jakie chyba najczęściej można spotkać na naszych szlakach, głównie towarowych. ET22-817 wyprodukowany został w 1983 roku we Wrocławiu. Malowany jak zawsze na zielono początkowo stacjonował w Piotrkowie Trybunalskim. Od 1997 roku jego lokomotywownią bazową była Łódź, nawet po wciągnięciu do szeregów CT. W 2011 roku zostaje pomalowany na kolor niebieski. Od 2014 roku przeniesiony zostaje do Warszawy. Od 2015 należy do Centrali CT. Z ciekawostek, choć w tym przypadku niechlubnych, można wspomnieć o wypadku śmiertelnym, w jakim równo rok temu byk ten brał udział. Było to potrącenie osoby przebywającej na torowisku. Fotek i filmików w necie sporo. Sfotografowałem go w okolicach Antoninka.
Stonka wyprodukowana w roku 1975 w chorzowskim FabLoku. Warto tu nadmienić, że ten typ lokomotywy spalinowej został zaprojektowany przez biuro konstrukcyjne w poznańskim Ceglorzu. SM42-2303 należy do grona Stonek przeznaczonych dla odbiorców przemysłowych. Jej przeznaczeniem była służba na bocznicach Cementowni Strzelce Opolskie. Po 2000 roku właścicielem tej lokomotywy zostaje ORION Kolej z siedzibą w Nowym Sączu. Na jakiś czas ORION oddelegował ją do firmy zajmującej się naprawą infrastruktury komunikacyjnej DOLKOM we Wrocławiu. Wiadomo, że do 2011 była malowana tradycyjnie na zielono jak stonki pracujące dla PKP. Od 2012 roku jest już pomalowana na granatowo z logo ORION Kolej. W sieci materiałów nie jest zbyt dużo. Natrafiłem na tą staruszkę pod Swarzędzem.
