Lokomotywa elektryczna wyprodukowana w 1971 roku w zakładach Skody w Pilźnie. Oczywiście jej odbiorcą był ówczesny narodowy przewoźnik jakim były ČSD czyli Koleje Czechosłowackie. Od 1993 roku, po rozpadzie Czechosłowacji lokomotywę tą wchłaniają ŽSR czyli Koleje Słowackie. Następnie lokomotywa ta była na stanie kilku słowackich przewoźników z odpowiednikiem polskiego Cargo do 2014 roku. Wtedy to SKODA 183 027-2 zostaje wykupiona przez Bulk Transshipment Slovakia a.s. Nowy właściciel modyfikuje lokomotywę tak, by mogła poruszać się po polskich torach oraz maluje ją na swoje pomarańczowo-biało-granatowe kolory flotowe. Pod koniec 2014 roku Skoda jest już w rękach Rail Polska. Niemniej jednak loka ta jest oddelegowana do pracy dla słowackiego BTS. Materiałów w sieci bardzo mało, co uniemożliwia chociażby określenie wcześniejszych malowań tej lokomotywy. Uchwyciłem ją gdy targała drewno przez Starołękę.
Byczek ten wyprodukowany został w 1981 roku. Malowany na zielono trafił na początku do Piotrkowa Trybunalskiego. Tam służył do 1997 roku. Wtedy to trafił do Łodzi. Tam też w 2001 roku przejęty zostaje przez CT. Nowy przewoźnik maluje go na zielono ale z żółtymi czołami. Niebieskie barwy swojego właściciela przybiera dopiero w 2012 roku. Od 2014 roku po dzisiejszy dzień stacjonuje już w Warszawie. Materiałów o nim troche jest. Ja uchwyciłem go przemykającego ze składem przez Starołękę.
Lokomotywa spalinowa, manewrowa SM42-172 wyprodukowana została 1969 roku w Chrzanowie. Malowana była na zielono z pomarańczowymi paskami. Początek swojej kariery rozpoczęła w Warszawie. Dopiero od 1997 roku stacją bazową tej stonki staje się Czerwieńsk. Po zmianach w 2001 wchłonięta zostaje do tamtejszego oddziału Cargo. Malowanie flotowe swojego nowego właściciela otrzymuje dopiero w 2008 roku. Od 2009 roku stacjonuje już w Poznaniu. Materiałów w sieci o niej jest bardzo niewiele. Znalazłem ją przy lokomotywowni na Franowie, z niepokojącym, namalowanym na kabinie oznaczeniem Z-1.
Spalinówka manewrowa SM42-448 wyprodukowana została w 1971 roku w Chrzanowie. Oczywiście fabrycznie malowana na zielono z pomarańczowym pasem i dwoma pomarańczowymi "v" na czołach. Trafiła najpierw do Ostrowa Wielkopolskiego. Tam doczekała się przekształceń i tradycyjnie wchłonięta została przez CT. Nowy właściciel postanawia ją malować w swoje niebieskie barwy dopiero w 2008 roku. W 2009 roku stonka ta przeniesiona została do Poznania. Tamże znalazłem ją na terenie lokomotywowni Franowo. Jednakże warto tutaj zaznaczyć, że po tej drugiej stronie lokomotywowni.
Ta stonka ma prostą historię ale jeszcze nie wiadomo czy tragiczną. SM42-1068 wyprodukowana została w 1985 roku w Chrzanowie. Malowana od początku na oliwkowo z pomarańczowymi pasami na bokach i z podwójnymi v na czołach. Trafiła do Poznania, gdzie bazuje do dzisiaj. W 2001 roku wchłonięta przez Cargo. Jednak przewoźnik ten zdecydował się pomalować ją w swoje flotowe barwy dopiero w 2013 roku. We wakacje 2015 roku niespodziewanie stonka ta zapaliła się w okolicach Szczecinka. Natrafiłem na nią w rzędzie innych stonek przy lokomotywowni na Franowie. Nie znalazłem niestety informacji, czy czeka ją remont, czy stracenie.
Lokomotywa wyglądająca jak zwykła siódemka ale tak nie jest. To przedstawicielka następnej, szybszej generacji czyli EP08. Wytworzone były dla PKP we wrocławskim PaFaWagu w ilości piętnastu sztuk. Kilka pierwszych przerobiono na siódemki, a dwie ostatnie przestały istnieć. EP08-011 wyprodukowana została w 1975 roku. Nazywana była świnią z racji typowego dla ósemek, pomarańczowego malowania. Trafiła do Wrocławia. W 1979 roku przeniesiona zostaje do Warszawy ale po 1990 roku znowu stacjonuje we Wrocławiu. W 2001 roku wchłania ją Cargo. W 2002 roku podczas odnowy otrzymuje dodatkowo brązowy pas i przenosi się znowu do Warszawy. W 2007 roku malowana zostaje na jagodowo i odtąd nazywana zostaje denaturatem. Rok później przejmuje ją IC a następnie w 2009 roku maluje ją w swoje niebiesko-białe barwy flotowe. W 2016 roku przechodzi metamorfozę, a w niej między innymi otrzymuje klimatyzację, zezowate halogeny oraz usunięto jej czołowe gniazda sterowania. Fotek i filmików w sieci trochę jest. Złapałem ją gdy oczekiwała podniesienia semafora z pociągiem "Podlasiak" na dworcu głównym w Poznaniu.
